З'явився гул при швидкості більше 70 по прямій і посилювався прирізкому вилянні вліво з віддачею в кермо, візуально на витягунечутно нічого не було, після того як відкрутив болт шрусу відразупомічений люфт маточини, і відповідно була зроблена її заміна, навсе про все пішло хвилин 45, як добре коли в гаражі під рукою євесь потрібний інструмент.Усі затяжки зробив динамометричним ключемвідповідно до мануала. Робиться все дуже просто:0. Послаблюємоступичний болт шруса.
1. Знімаємо колесо.
2. Відкручуємо супорт шестигранником на 7 і підвішуємо його настяжки або мотузкою.
3. Знімаємо гальмівний диск.
4. Відкручуємо кульову опору від важеля.
5. Відкручуємо болт маточини, вивертаємо кулак щоб витягнутишрус.
6. Дванадцятигранною битою відкручуємо маточину від кулака.
7. Виймаємо стару маточину, чистимо все і збираємо у зворотномупорядку.
П.С. Фото з новою маточкою забув зробити
Коментарі10
Привіт. Підкажіть будь ласка, болт маточини, яким ключиком відкручується?
Головка 12 граней на 24, комір і труба 1,5 2метри
Дякую, розібрався за два роки😂
Та я так для читачів, раптом хтось шукає))
Це перший ступичний, який заспівав?
Ну за час володіння машиною так, це 50км
А хіба підшипник окремо не змінюється?
Ні, тільки в зборі
Що за фірма нової маточини? Для статистики.
SKF