Після зміни гуми на літню, помітив незвичайну поведінкукермового механізму. Щоб утримати машину на прямій траєкторії требабуло постійно тримати кермо "в натяг".
Спочатку подумав на рейку (яку рік тому ремонтував), але коли знявпильовик праворуч і похитав колесо в горизонтальній площині —виявив відчутний люфт в осьовому шарнірі кермового наконечника. palign="justify"> На заміну взяв найдешевші (86 грн. Штука) здоступних у продажу - DENCKERMANN D180214 Фірма польська, якість упаковки і виконання на гідному рівні. Наприкінці зрізьбленням пластиковий наконечник, на різьбових ділянкахоксидування, мастила в шарнір поклали від душі. Наконечник
Нова тяга на сантиметр довше — не критично
Стара тяга, без шліців, як її відкручувати? Нова тяга під ключ 30мм. — вони бувають 12 і 14 мм у діаметрі, у мене 14.
До речі для зняття кермових наконечників можна скористатисяуніверсальним "трьохлапим" знімачем.
Знімач підшипників на 150 мм ідеально підходить для кермовихнаконечників.
Коментарі2
Міняв також ці тяги ) прийшли ті, які не підійшли - 12 мм ! потім фірма замінила на 14 мм з невеликою доплатою ! ))) в результаті все було замінено ! ) і зроблено розвал - сходження )))
У мене кульові і наконечники (різьблення М14) цієї фірми стоять. І гальма теж вентильовані.