Рік тому міняв лямбда-зонд, вирішив перевірити як він почувається —чи не підвели брати-китайці. Крім того, у майбутньому плануюставити ГБО 4-го покоління, а в ньому сигнал лямбда-зонда відіграєважливу роль (як і на бензині:-). Для перевірки знадобитьсяосцилограф або хороший мультиметр (бажано true-RMS з функцієюсереднього значення). Плюс до сигнального виведення сенсора а мінус- на мінус акумулятора, заводимо, прогріваємо і спостерігаємосигнал напруги., якщо значення відрізняється необхіднопідрегулювати якість суміші регулювальним гвинтом на витратоміріповітря. Далі натискаємо на педаль акселератора, обороти 2500, сигнал повинен зрости до 0, 8-0.9 вольт утримуватися на цьому рівнібез вагань.
У результаті брати китайці не підвели, лямбда працює.
Коментарі20
Доброго часу доби! Підкажіть будь ласка, що це за регулювальний гвинт, який крутиться шестигранником і як його відрегулювати? Стоїть під синьою маленькою кришкою на витратомірі
Цим гвинтом потрібно виставити опорну напругу на лямбді 0,45В. Що описано у статті.
А звідки і як? Якщо я дзвоню роз'єм - а він як закорочен? Мультиметром на пищалку ставлю, встромляю в роз'єм а він пищить! Це вірно?
У мене така ж фігня. Оберти то 1250 то глухне. Причому глохне тільки при холодному пуску і тільки коли в пробці добре прогрівається, таке відчуття що щось нагрівається і починає працювати. До речі продзвонив роз'єм всіх датчиків і мене ось що збентеж...
Може ДТОЖ
Також за показаннями робочий і роз'єм дзвониться правильно. А ось що з роз'ємом кхх не зрозумію не може ж 2 маси до нього підходити? пипець, поставив старий, лежить новий ще один бош, стрімко ставити…)))
При заведеній машині на КХХ 12в.
Цікаво якість суміші впливає на неодружені обороти. У мене 1 300 і ніяк не можу опустити. Всі датчики перевірені. Все в нормі.
Якщо про гвинт регулювання суміші, то не впливає, він тільки регулює кількість неврахованого повітря витратоміром. Спробуй почистити клапан додаткової подачі повітря, який підвищує оберти при холодному двигуні, а потім закривається в міру прогріву.
дивився я його. він що при холодному движку що при гарячому ніяких змін хоча працює. На холодному відкритий на гарячу закритий повністю. Коли заводжу мотор він в одному положенні працює. Заводиться добре і взимку і влітку.
Дросельну дивився, повністю закривається? Гвинт регулювання хх до кінця закручений?
Дросельну ще не дивився. Гвинт крутив зараз затягнутий до кінця. Оберти регулюються. Є підозра на заслінку. Може нагар чи ще щось.
Знімав трубку, яка від нього відходить, щільно закривав ніякого результату.
Дуже схоже на обрив ланцюга ДТОЖ. Сам датчик може і живий (а може і ні), але сигнал від нього може не доходити до ЕБУ
Провід живі все перевіряв. Працює. При знятті фішки з датчика машина глухне. Грешу на сам датчик.
О_О Не повинна глухнути! Оберти повинні піднятися, тому що без нього тривалість упорскування збільшується, через якийсь час обороти на ХХ опустяться до 1000-1100, але спочатку підскакують під 2000. Виходить, що вона і так ллє безбожно, а при знятті ф...
Не зовсім зрозумів КХХ це клапан
Вірно. КХХ - клапан холостого ходу. Просто, обороти самі по собі не ростуть. Щоб розкрутити мотор потрібна пропорція складових паливоповітряну суміш. Відповідно, якщо обороти на ХХ 1300 - десь береться зайве повітря. При відключенні ДТОЖ - машина глу...
Ось із приводу КХХ провернув усе в голові. Не можу навіть зрозуміти який він і де стоїть
ad-cd.net/5d025c8s-960.jpg справа на голові, біля термостату