Як я зчеплення переміг (або закінчення планових робіт)

Всем доброго времени суток,

И так давненько не писал, так как немного лень =)), работа, да имашина ездит себе каждый день, особых хлопот сейчас не доставляет (тьфутьфутьфу) . Вообщем за последнее время побывал я на СТО, уэлектрика, сделал развал, поменял резину.
Начнем с того, что наконец то я добил это сцепление, котороепрокачало мое левую ногу и теперь могу ей ломать и гнуть чтоугодно, даже железо, но это на протяжении месяца)) По сцеплениюбыло поменяно наверное просто все)) Были куплены рабой цилиндр иглавный сцепления фирмы Brembo, поменяны шлангочки, а так жекомплект сцепления.А и еще пару раз переварена педаль сцепленияиз-за всех событий)) по началу она лопнула из-за больших усилий нанее, потому что стоял не родной, а походу волговский(? ) главныйцилиндр и он был длинее, из-за этого педаль выгнуло и она лопнула, в последуещем после перехода на цилиндр по "госту" оказалось, чтонужно педаль тоже восстанавливать до заводских параметров (наразборке можно было купить, но машина висела бы просто так днядва-три, а мне работать надо)). И так после всех мучений теперьпедаль очень мягенькая, машина трогается плавно, выжимать педальможно без боли, крови и пота)) и не надо ловить педаль на обратномходу (жестко пружинила обратно), тк удары в коробку были не хилые, возможно из-за того что не родной цилиндр загонял больше жидкости.Сэтим вопросом разбираться не стали, все заработало, как надо и яэтому несказанно рад.Так же при
покупке передние колеса прикручивались только на 4 болта, тк небыло резьбы на ступице, а в последующем, как оказалось, на правомвообще на 3х держалось.Было решено купить новые ступицы и заодноподшипники, теперь все болты на месте и можно не играть "очком" прикаких-то ситуациях, что колеса оторвет нахер на скорости. Так жебыли заменены задние сайлентблоки и передняя рулевая тяга. Послевсего этого заехал на развал.
В последуещем занялся электрикой, кто читал ранее бортовик, тотзнает о моей проблеме с приборкой и как она "горела", была еезамена.Так же исправлено много мелких косяков по задним, стопам, поворотам, проводке подкапотной, решены проблемы с уровнемтормозухи, охлаждающей жидкости, датчиков тормозных колодок, температуре ОЖ и главное вентилятор заработал.К сожалению несфоткал, чудо "инжинерии" придуманой навреное "пьяной головой", который вывел вентялятор на кнопку в салон, та кнопка валяласьвнутри торпеды, возле бардачка и никакой "смысловой" нагрузки ненесла, остается загадкой зачем, а главное почему это былосделано.Как бы не только это у меня вызывало такие вопросы, но кэтому еще вернемся.
И из последнего была куплена резина летняя, осталось уже добить этидиски, имею ввиду привести их в нормальный, приятный глазу вид иможно будет выложить уже фотки обновленной машинки

И на десерт у меня есть одна загадка, на фото можно увидетьпластиковые крючки.Эти крючки были посажены на скотч и супер матьего клей в салоне:на всех дверях, а так же пластиковому тунелю (тамгде ручник) по бокам.В моей голове до сих пор не укладывается:Длячего это предназначалось, кому они там понадобились, что с нимиделали?

А так по машине сейчас вопросов нет, наезжаю на ней около 500км внеделю если что, просто так в гараже не простаивает; ))

старое сцепление. На диске написано селеспид 2.0 и стерт он доблеска.Корзина так же б/у
часть запчастей
понравилось, ка сделаны, надеюсь служить будут долго
обычные и не дорогие =)
загадочные крючки
загадочные крючки
одно из мест где были приклеены