Історія про пошук напруги

Накатал вже 43000 км з моменту покупки. І одного прекрасного днямашина при включеному світлі підняла оберти холостого до 1000. VAGDPF, а показники сажевого в нормі Підключився через Torque (там виведені прилади вольтметр на клемі 30 і на клемі 15, тахометр, тиск у паливній та температура ОЖ) а напруга на клемі 30 (від генератора на релейну коробку і акб) 12, 8 вольт.. Замалоподумав я, і вирішив зробити ревізію генератора. Його наперевірку.Вирок після перевірки - реле-регулятор зі щітками, підшипники і токознімні кільця під заміну.Договіряюсь про ремонт.B6 1.9 BLS На попередній машині змінював 90А генератор на 140Апроблем не виникло, здавалося і тут проблем не буде, а не тут було.Він просто не влазить фізично.
До цього моменту встиг забрати з ремонту свій генератор (генераторник запевнив, що все ок) ставлю свій після ремонту, арезультат трохи краще, але приблизно такий же було 12.8В стало 13В.Тут уже почалися суперечки з генераторником — я вважав, що вінпогано зробив свою роботу, він вважав, що проблема в мізках авто (типу управління зарядом йде з мізків і вони глючать). Ця епопеятривала близько 2-х тижнів. У результаті психую - купую абсолютноновий генератор Hella.
Поки їхав новий генератор, умовив механіка, у якого періодичноз'являюся, встановити генератор 180А, який перевірили на стенді.Стенд показав, що при навантаженні 40А генератор видає 14.1В -14.2В, без навантаження 14.3В - 14.5В. За допомогою болгарки таякоїсь матері генератор 180А стає на місце. І яке було моєздивування – він видавав 13.1В – 13.2В. Ось тут і почалося чтивофорумів та драйву. І допоміг, як завжди драйв, а точніше статтятовариша Delakruaa. Беру банальний мультиметр і починаювиміри без навантаження – на генераторі 14, 3В, на релейній коробці13, 8В та на акб 13.7В. З навантаженням на генераторі 14.2В, нарелейній коробці 13.2В та на акб 12.9В. Чи не кислі втрати. Їду вмагазин електрики купую 1, 5 метри дроту 8 квадратів, обтискаю тамже і лікую ставити дублер. При встановленні дублера - побачивзмінений колір дроту, гайки кріплення. Поставивши дублер, результатмене порадував і засмутив одночасно. Порадував тим що нагенераторі, на релейній коробці та акб (без навантаження та знавантаженням) рівно 14.1В. Засмутив тим, що я даремно наїхав нагенераторника і витратив купу часу та грошей, копаючи не туди.
У результаті з другом витягли провід від генератора на релейнукоробку з усіма фішками (за заводом у мого авто перетин дроту 16квадратів) і замінили на новий, правда перетин взяли 25 квадратів (із запасом). Перепакували красиво заводом, тільки колір кабелювидає себе. Ось і знайшлася зникла напруга. Тепер у мене колекціягенераторів - Hella 140А, Bosch 140A, Bosch 90A (правда від фабії)і Valeo 180A на авто.

Фото та номери деталей трохи пізніше додам