Я продовжую шукати коней, на своєму автомобілі. Заслінку, була всяв маслі, як і патрубок, який до неї прикріплений
Брудна заслінка
Патрубок в маслі
Номер заслінки
Контакти чисті, не окислені
2) Далі мучило мене булькання в радіаторі пічки, після заміниантифризу. Мабуть не все повітря вперше вийшло. Повторив процедуру, а саме прогрів до робочої температури, потім відкрутив ковпачок накомп'ютері, вийшло трохи повітря, ротом на патрубку який йде догрубки, почали надуватися бульбашки, пішов антифриз, закрутив. Покиніяких булькань з печі не чути.
3) потім заліз до жаби педалі гальма, як на мене, то вона трохи недотискалася педаллю./p>
Номер датчика гальма
Сіл прокотився і звичайно ж вона не поїхала, а надії були. Далітрохи засмучений, але не переможений.
4) електромагнітний датчик турбіни.
Зняв його, в один бік продувається, в інший немає. Губчастий фільтру плачевному стані, чорний. Промив під проточною водою з миючим.Вставив назад. Номер датчика турбіни 5) наостанок вирішивперевірити педаль газу, так як було залипання кілька разів і булапомилка. Помилка стер, більше не з'являлася.
Номер електронної частини педалі газу. Більше для себе. Намагаюсязняти акуратно задню кришку, колупаю викруткою, вона здалася, аледуже важко. Дивлюся на доріжки, на ці три вусики, які ходять подоріжці, візуально всі норми. Є їли помітні смуги на доріжках. Беруватяні палички, акуратно все чистимо. На ваті залишається чорне, але не критично. Ставлю кришку на місце, проводжу герметикомдовкола, ставлю запчастину на місце.
Після всіх маніпуляції вирішую покататися, щоб побачити результатмоїх праць. Розумію, що він нульовий, чи майже нульовий. Тяга знизів начебто з'явилася, але на рівні плацебо.
6) знімаю датчик ДМРВ, рушаю, видає відразу помилку, але їде. Якздалося відсотків на 10 бадьоріше, але коробка АКПП перемикає зтакими поштовхами, що капець. Проїхав так метрів 350 по трасі і якмені здалося, витрата миттєва стала меншою, але це не точно :)Повертаю фішку назад.
На сьогодні майже все, крім одного прохання.
Погляньте будь ласка, відео, яке я прикріпив і скажіть, якпоживають мої форсунки.
Буду дуже вдячний за відповідь.
Коментарі5
потім заліз до жаби педалі гальма, як на мене, вона трохи не дотискалася педаллю. Вирішив тимчасово ізолентою намотати на металеву частину педалі, щоб штирок датчика входив до кінця, при відпусканні гальма. Цей датчик регулюється. Жовту його частину ...
Дякую, вже зрозумів)
Я на вашому місці перш за все почистив би датчик витрати повітря або датчик абсолютного тиску повітря від масла (не впевнений, що у вас стоїть), а також поміняв би маслоотделитель. Здивуйтеся результатам.
Спасибі за відповідь.
Жаба педалі гальма регулюється без будь-якої ізоленти. Витягни шток до кінця, постав обоатно і натисни педаль до упору, шток встромить чітко під натиск.