Обновив повторювачі поворотів та додаткові стоп-сигнали

Переглядаючи стрічку на Драйві натрапив на запис про замінускельців у повторювачах поворотів. Прочитавши запис, здалося вседосить просто. Та й скельця були) Але вони виявилися різноговідтінку( Але Gilchenko Прийшов на допомогу іподарував мені дві однакові скельця))) І приступили ми їх міняти. Івсе готово! Але у нас, як завжди, все пішло не так! ) Скляшки які михотіли поставити були кооперативні 1979 року, і як виявилося, згодом вимагають доробки напилком у прямому розумінні цьогослова.Вони виявилися десь на 2 мм більше в діаметрі і на 0, 5-1 ммтовщі в посадковій частині ніж оригінальні і природно ніяким бокомне влазили на законне місце.Взяли ми по напилку і почали обточувати... Через кілька годин, ми нарешті впхнули нові скельця, і акуратнозавальцювали поклавши повторювач бортиком на дерев'яний брусок ілегкими ударами викрутки ручки завальцювали все як було.
PS:Не раджу цією справою займатися ... Який же це геморой! Краще бя нові у зборі купив, але ми не шукаємо легких шляхів)
Трохи фото процесу:
Було
Знятий старий повторювач
Розібрали. Розвальцовували викруткою.
Нові скельці
Зібрали
Зібрали
Зібрали
Зібрали
На машині
Також паралельно вирішили оновити додаткові стоп-сигнали. І тут тежвиявилося все не так просто, як ми думали! ))) Виявляється, скельцябула приклеєна епоксидною смолою… Навіщо? ! Довелося акуратно все це "добро" діставати та виколупувати залишки епоксидки…
Ну і фото процесу:
Було
Заматували
Пофарбовано лаком
Зібрали< br> На місці. Стало набагато красивішим)