Рульова трапеція. Регулювати — а ні фіга! Закручуєш пробку до упору, а пальці бовтаються… Довелося бігти на авторинок за шайбами… Такождовелося поміняти деякі пробки… З горем навпіл зібрали, відрегулювали…
"ступиці. Виявилося моїм погано - зовнішні обойми підшипниківпрокручуються і є велика ймовірність того, що обойма новихпідшипників теж буде прокручуватися. Даремно чистив. Гаразд, беремоматочини від 408-го. Два дні шукав другу маточину в гаражі ... Нуда ладно. Були куплені підшипники, але не москвичівські ступичні.Вмагазині підшипників були підібрані підшипники за розмірами, алерозраховані на велике навантаження:7206 (30206A) 30х62х17.5внутрішній і 7304 20х52х16.5 зовнішній. З шести гальмівнихциліндрів вибрали потрібну нам кількість, почистили, перебрали, гумки поміняли і пішли на авторинок ще за одним циліндром... Новий, природно, розібрали і почистили.
Фарбування дріб'язку. Всі інші дрібні деталі, які не були відданіна порошкове фарбування фарбував самостійно. Після фарбування дозбирали рульову трапецію, поміняли шплінти і підібрали гайки, щосамоконтрятся, так як після регулювання виявилося, що гайки підшплінт не вдається зашплінтувати. Кріплення. По можливості ставилинові болти із гайками. Але й довелося використати і старі наочищення яких я вбив півдня… Пружини. Були взяті з моїх запасів, відрізали по два витки і пофарбували. Барабани, колодки. На моїхбарабанах був сильний виробіток, та й проточувати особливо не куди…Вирішив заощадити трохи грошей і забрав старі барабани уAJCruel І віддав на проточку. У цьому допоміг меніCKstar. Але, на жаль, не вийшло — один із барабанів кривий, та йнадто багато довелося сточити, хоч токар і намагався зняти замінімум. Такі барабани я не ризикую ставити. Довелося купуватинові. У нашого улюбленого діда Михайла знайшлася парочка. Беремо.Дивимося на них, а на одному з барабанів немає отвору під коліснушпильку! Я репетував і матюкався на весь авторинок! Гаразд, гукнув.Дід Мишко сказав, що зробить усе. Наступного дня забрав. Барабанибули почищені і пофарбовані. Також купив нові гальмівні колодки, які довелося допрацьовувати болгаркою.
. Верхні кульові були свіжі, але довелося замінити пильовики тамастило.
Нижні кульові нові Master Sport. Декілька років їх шукав.Захотілося чомусь саме їхнє. Коли їх знайшов, то було вже на фіг, що пильовики різні. То таке, пильовик поміняли.
Важелі. Спершу хотів збирати на рідних сайлентблоках. Навітьнові осі купив. Але потім психанув та купив нові осі під Нивівськісайлентблоки. Запресування далося нам тяжко, у кілька підходів. Зверхніми важелями впоралися більш-менш, а ось з нижніми лихо — гневажіль... Довелося робити розпірку з труби. Ще коли прикручувалинижні кульові зіткнулися з проблемкою – нова кульова не стає нановий важіль – отвори не співвісні! Мммм… Якість радянських новихдеталей…
Балка. Купив нові болти кріплення балки. Давай ставити, а шайбанадто велика і не влазить у балку… Від Жиги, мабуть. Гаразд, беремостарі. Гайки вирішили поставити від Ніссан Кашкай, як ранішезробили на ресорах./p>
На цьому поки що все.
Коментарі2
Добрий день. Ні як не можу в РФ знайти осі з нівосайлентблоками у вас я так зрозумів вони у вільному продажу чому брали якщо не сикрет? Чи є можливість переслати такі в РФ?
Здрастуйте. Купити у нас їх не проблема. Брав десь за 500 рублів. А ось з пересиланням не знаю як, ніколи не стикався. Та й за вартістю доставки, думаю, дуже дорого буде(