Нарешті дістався фінального запису про ребілду)
Дібралися з Gilchenko До задніх гальм. І виявляєтьсяне дарма — гальмівні циліндри були ну в дуже плачевному стані.Буловирішено замінити рідні на щось іномарочне.Взяли для зразка ріднийциліндр і пішли на авторинок підбирати щось максимально схоже.Дужеповеселіло, коли продавець подумав, що циліндр від VAGа) Врезультаті вибір упав на циліндри від Opel \ Daewoo:За розмірамивони трохи менше і по кріпильних отворах, природно, не підходять.ми і зайнялися:Виготовили новий майданчик для нових циліндрів:Іприварили:/p>
Тестове складання показало, що ми молодці і все у нас вийшло)
Для надійності ще зробили додаткові опори для гальмівних колодок, зробили маленькі прорізи на гальмівних циліндрах, щоб колодка кращетрималася і доопрацювали регулювальні планки ручника — збільшилипляму контакту:Тут робота закінчена. Фарбуємо щитки, ставимо насвоє законне місце, збираємо і йдемо далі) Дійшло до гальмівнихтрубок і шлангів. Всі поміряли і пішли на авторинокзатарюватися.
Докупили ще гальмівної рідини та задні колодки. Якої ж жахливоїякості ці колодки без доробок напилком не обійтися! Почали всіпотихеньку укладати і зіткнулися з проблемками потрібні новікронштейни для з'єднання гальмівних трубок зі шлангами. Ну нічого.Дриль, болгарка, зварювання — наші друзі, вони нам допоможуть)
У результаті ось, що у нас вийшло:
Передні кронштейни
Задні кронштейни на міст та кузов
Також постало питання про гальмівні регулятори. Хотіли поставитивід Lanosa, але вони не підійшли різьбленням. Робити перехідники нехотілося, та й надто багато місця вони зайняли б під капотом. Урезультаті вибір упав на регулятори від BMW E30 (скоби кріпленнягальмівних трубок також від Е30). У цьому випадку вони підійшлиідеально. Зробили для них кронштейн і закріпили на лонжероні намісце кріплення заводського трійника.
І нарешті все готове! )
Тепер найприємніше — тестові випробування)
Результат перевершив усе свої очікування) Я був упевнений, що будекраще, але не так! Багато іномарків зможуть позаздрити такимгальмам) І це враховуючи, що вони ще не притерлися. Язадоволений)
На цьому все. Дякую за увагу)
Коментарі16
Нічого се як все прикольно)
Вогонь робота ! Красені
Дякую 😊
Від чого барабани? Що за дивні лонжерони наварені ззаду? стоять посередині і не доходять до кронштейна ресори?!
Барабани ЛУАЗ, у нас в основному продаються нібито як нового зразка для москвича. По суті все теж саме, тільки посадкове товщі, близько 10мм. начиталися.
Ех побачив машину і сльоза потекла, був у мене такий рудик по трасі 170 ходив. Регулятори?! На стенді заміряли гальма? У чаклуна зв'язок з клірієнсом є, а це барильця за яким принципом заміряють завантаженість задньої осі?!
+ Теж цікаво як регулюють.
Працюють як ABS, запобігаючи блокуванню задніх коліс. Детальніше можна почитати в інтернеті, там маса інформації про них.
Завантаження осі їм і не треба заміряти, їх завдання аналогічне ABS - запобігати повному блокуванню коліс.
По суті там дросель. Знижує тиск у задньому контурі. До імітації абс, йому як до місяця.
Я не сказав що вони імітують абс, а сказав що завдання аналогічне, і робота, в тому сенсі що не дають блокуватися колесам. Не треба прискіпуватися до слів, якщо Вам і так все ясно. Особисто я як слюсар з майже десятирічним стажем , вважаю що регулято...
Що і як регулюють регулятори? Навіщо назад дві трубки? Кріплення вкручене замість сапуна моста?
Регулятори розподіляють силу гальмування на задні колеса, щоб уникнути перегальмовування. На зад дві трубки, тому що ми зробили діагональну схему гальм. Кронштейн встановлено не на сапун, а на заводське кріплення трійника
Щось останнім часом у всіх записи по гальмах) Рідина відмінна
Я теж помітив)
Як людина, яка допомагала збирати це, додам кілька рядків для ясності нюансів. 1. Шланги спереду звичайні, оскільки машина занижена, і нічого ніде не впирається. При стокове висоті підвіски треба збирати з банджо-болтом, інакше шланг упирається в бал...