Рульова рейка. Готова!

Добрий день!

Ось і нарешті добігла кінця моя епопея з рульовою рейкою, щотривала дуже давно! <

Отже, в минулому записі я писав тільки про зняття та пронезручності, які через неї мені доводилося відчувати.

У цій частині я підіб'ю підсумок цього заходу і поясню, чомуреставровані рейки нормальними бути не можуть! "минулоїреставрації" її корпус тріснув і з цієї тріщини вся рідина івиливалася і ще й мало того вал прийшов у таку непридатність, щоробити щось з ним здавалося мало логічним. А лопнув корпус самезавдяки реставраторам", так вони там сильно перемудрили, вваривши внеї навіщось трубу або щось таке. І була замовлена ​​майже новарейка з оригінальними кермовими тягами і хомутами, знята завтомобіля з пробігом в 30 000 км, ті зовсім нова в ідеальномустані, стара — була розібрана і захована в гаражі, так щось живе вній залишилося.

Разом, після всього побаченого, я зрозумів, що реставрувати рейку —це час, тк жива беушка коштуватиме стільки ж, а проходить набагатодовше!
< /p align="justify"> Варто додати, що після установки машинкастала рулитися зовсім інакше, рульове стало дуже гостре, а кермоюолее чуйним плюс до всього, зник гул при

1. Стара рейка
2. Стара та нова
3. Порівняння стану валів
4. Частина, що луснула
8. Влізло 900 грам
9. 3Д розвал
5. Нова) з живими пильовиками
поворотах керма))
Усім удачі! Поки що! )