Я думаю все уже извелись…
Начало
Особых трудностей не возникло, но весь процесс занял 1, 5 дня.
Заходив з питаннями до моториста щогодини, він у мене вже ключамикидав.
Тлумач. Носик термостата.
Термостат 1. Заміна
Тлумач витертий. Гвинта і трохи сочилося через гумку)
Зламаний носик
Форсунки вийшли щодо норм, крім третьої.
Форсунки Заміна ремкомплекту буде
Турбіна в ідеалі-нада ж, начебто нещодавно свіжу поставив 😁
Зняті навісні агрегати
Компресор тримався тільки на нижніх болтах.Верхній десь у країнімальборо.
Каталізатор задня частина знялася шляхом нагрівання індукцієюшпильок.
Ще цей зламаний носик
Клапанна кришка знімається без проблем коли вже зняті котушки, форси та тнвд.
Без клапанної, вона в топку
На вигляд ремінь як новий.
Ремінь на валах
Який то бруд на валах
Все навісне знято. Вихлопна знята. Приступаємо до піддону. Проблемне виникло. Відкручуємо і акуратно зриваємо.
Далі в хід масло насос. Ремінь на ньому як то кволенько сидить.Напевно потягнуть подумали ми.
На сітці багато бруду. До шківа колінвала.
Болт затягнутий… м'яко сказати добре.
Зупинили колінвал і давай над ним танцювати. Скакали довго.Потрібен мультиплікатор. (а адже лежала м'ясорубка для вантажних-але згадали тільки коли вже відкрутили) Хто з драйвівчан написав щотам сила 450Нм. Спасибі тобі величезне. У повідомлення значилося, що його можна відкрутити за допомогою труби і такої матері. Такоїматері на СТО вистачає з головою а ось підходящий важіль пошукали.Протягом 15 хвилин болт був викручений. Вигляд знизу безмаслогасоса Далі знімаємо передню кришку. Мануал пише, що є порядоквідкручується. Робили як у книжці. Ось він ГРМ Натяжний заряджаємона фіксацію і знімаємо ремінь. При заміні ременя розподільні валита колінвал повинні бути зафіксовані спецінструментом (беремо воренду)
Тріщини на ремені з інтервалом 180 градусів. 2 штуки.
Далі зняли вали у зборі та відкручуємо ГБЦ.
Ось вона. Вже поїхала на площину та перевірку герметичності.
Візуально не визначити де саме потекло. Прокладка металева. Невидно. А справа в 3-му циліндрі.
Поршня візуально зверху норм.
Думав кільця кинути. Але передумав.
Ніде не знайшов момент затягування кришки вкладишів шатуна. А те, що знайшов у ізотроніку Бош. Там переклад казав:якщо були відпущеніболти - міняти блок у зборі з поршнями та колінвалом. Печаль.
А сум у тому, що в третьому циліндрі є задир… але в бачок то Газине проривалися
Якщо придивитися то видно смугу
> Ну ось на сьогодні все. Складання планується в понеділок.
Ах так. Ціни.
Замовив вже на 6500
А загальне на запчастини нарахував 14500 грн. ( 500$)
Список
Чорновий список з номерами.
Ціна робіт поки не оголошується.
Якщо є якісь зауваження і Поради уважно слухаю.
Такий мотор у мого моториста вперше.
Коментарі20
так, мотор вже бувалий у себе на 155к змінював ремінь, він був на диво в досить бадьорому стані, в маслоприймачі бруду взагалі не було, так що дісталося машинці раніше ((
Не рідний…
Успіхів
Щойно подзвонили голова не герметична…
У якому місці, клапана травлять або тріщина в голові?
на випуску. зараз привезуть з перевірки буду бачити і вирішувати-варити або міняти
Уу, думаю попередній господар тобі багато недорозповів про машину, прикро.БУ башка від 11 до 16 тис грн разом із валами.
Мабуть дуже багато
Підсумок. Тріщина на випуску. На даний момент голова повністю розбирається і їде завтра на завод Патона. Термін оголосили від 5 днів ціна 200 $
Нах. такі двигуни! 50 тис км і вже 2 рази в цей двигун залазили…
Так, є таке. У самого майже аналогічна ситуація. Мотор вже на фін складання. По суті двигун одноразовий, і на офіціалі відразу сказали, не ремонтується, тільки на заміну. Але ми не знаємось )))
Двигун нормальний. Автор уточнював, що пробіг не відомий. Як експлуатувалося теж не відомо. А так само був чіп. У мене такий же мотор, вже 120 тиць, все ок
Є повний заводський мануал з розірвання та збирання блоку - коліно, шатуни, поршні, підбір вкладишів ... Якщо потрібно - пиши в лс
Дякую тобі
Ось і я так думаю. Прокладка металева, по ній не видно. А 3 циліндр чому? може з-за зламаного штуцера ( той куди шланг від турбіни йде) ну і голова алюміній, скільки там їй потрібно, що б повело.
О, от і розбірочка. Так причина так і не знайдена? Пробіг звичайно там не 50 тисяч. Бруд на маслоприймачі - це сліди руйнування ременя. За статистикою ремінь кришиться ближче до 160 тис. в середньому. З того, що я бачив. Нічого, зробиш двигун, будеш ...
Мене подряпина бентежить. Не знаю що з ним робити(( у понеділок буде результат по герметичності гбц. І збиратиму ...)
Ну, мені так і не вдалося її розглянути. Але навряд чи подряпина стала причиною того, що сталося. Явних ознак причини так і не було видно?
Явних немає. Видно, що рідина в циліндрі була. А як не зрозуміло. У бачок не дуло газами. І в масло не пішло.
Та вже, дивна ситуація. Можливо буде відповідь при опресовуванні ГБЦ. Але сподіваюся, що причина не в ній, а в прокладці. Ну або як варіант, все ж таки повело голову. Відшліфуєш і буде як нова.