Настав час заміни колодок, а заразом і дисків з ними, тому щодискам вже 7 років і більше ніж 150 тисяч км пробігу.
Були обрані:
Диски - TRW DF7911
Колодки - TRW GDB 1841
Такі ж колодки у мене пройшли 40ткм.По дисках нічого поганого незнайшов, так що вирішив спробувати.< br/>
У цього виробника ще плюс у тому, що до колодок дає в комплектінові болти фіксування супорта до скоби.
Скупчені запчастини
Старих колодок залишалося по 1-2мм, товщина дисків була8, 8-8, 9мм.
1. Піддомкрачуємо машину, знімаємо колесо.
2. Підкладаємо під опору маточини щось (я брав дві цеглини тадощечку) і опускаємо машину, щоб вона не висіла на домкраті.
4. Беремо ключ на 13 і на 19 і відкручуємо супорт.
5. Виколупуємо старі колодки.Дістаємо з скоби напрямні таперевіряємо їх стан (не переплутати верхню та нижню, вонирізні).
6. Беремо сплайн м14 і ще з-під арки зриваємо верхній болткріплення скоби (це досить геморно, тому що місця мало) короткабіта - м14. Ліземо в яму і з ями викручуємо нижній болт кріпленняскоби.
8. Знімаємо скобу.
9. З гальмівного диска викручуємо торексом болтик, яким фіксуєтьсядиск до маточини.
10. Стукаємо молотком/кувалдою по гальмівному диску, поки він несповзе.
11. Зачищаємо все металевою щіткою від іржі (я брав шуруповерт ідротяну насадку).
12. Цією ж щіткою зачищаємо від гагна та іржі болти кріпленняскоби.
13. Вішаємо новий диск, фіксуючи його болтиком.
14. З головки на 27 робимо пристосу для утоплення поршнів супорта (ну нема у мене готової прилади, а болгарка є). І натискаючи зпроворотом утоплюємо поршень. Стежимо, щоб не порвало пильовик.
15. Продовжуємо складання у зворотному порядку.
Я всі болти, які вкручував, змащував графіткою.
Новий гальмівний диск на місці
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.