Осьові шарніри в рульове

Все-таки вирішив позбутися сайлентблоків у рульових тягах. Припробігу в 10 — 15 тис. Км у них з'являвся люфт і неприємні клацанняпри обертанні керма. Купувати готові тяги з осьовими шарнірами за1500грн Не став, руки і голова на плечах є.Інформації звиготовлення цього поліпшення в мережі замало, так що будемозаповнювати прогалини.
Починаємо по-порядку.
Були куплені на EXIST осьові шарніри Тойота Авенсіс (т250)2003-2008 рр. CTR артикул CRT-104.
Загальна довжина шарніра 317мм, різьблення з боку шарніра М14х1, 5, різьблення з боку кермового наконечника, 5. Різьблення праві.

Також були куплені пильовики рульової рейки таврії (ті що гармошки)і кронштейн рульових тяг (можна використовувати старий).

> Запчастини на фото:CRT104
Звертаємось до токаря.
Точимо різьбову втулку для кріплення осьових шарнірів.
Один осьовий шарнір потрібно вкоротити (зрізати різьбову частину) інарізати ліве різьблення М16х1, 5. Цей шарнір для лівої кермовоїтяги. Інший шарнір залишаємо як є. Він для правої рульової тяги.Втулку приварюємо до кронштейна, дотримуючись співвісності отворівстарих тяг з різьбленням нових шарнірів. Потім відрізаємо болгаркоюнепотрібні частини кронштейна. Осьові шарніри вкручуємо у втулку нарізьбовий герметик. Додаємо Літол у шарніри. Пильовики закріплюємокабельними стяжками. Накручуємо рульові наконечники і рейкузібрано. Рейки, а то не хотіла проходити).

Після всього з'їздив на "розвал-сходження".
За відчуттями рульове управління стало жорсткішим, точніше, зниклисторонні стуки. Далі буде видно.
Начебто розписав усе зрозуміло та й фоток вистачає. Думаю, інформація буде корисною.