Поиски призрака

Загалом епопея продовжується. Настали вихідні і мій хороший товаришпогодився спробувати розібратися з моєю проблемою пропажі одногоциліндра. Зняття було швидким і веселим. За 2 ночі з 8 вечора іприблизно до 5 ранку Гбц була розібрана відремонтована і зібрана.Якпоказало розтин не один із клапанів повністю незакривався.Перевірено було дуже просто.Перевернули голову камерамизгоряння вгору, виставили рівень і налили бензин у кожну зних.Проблема троїння здавалася була знайдена.Розсухарив клапанавиявилося що мотор Нещодавно робився.Малос'ємні ковпачки булипідгуляли звичайно, але не критично.З клапанами минулий сенсей якийремонтував цей мотор обійшовся безжально і нещадно.Або він їхвзагалі не притер, або притирав дрилью але вони не притерлися., притерті вручну по феншу та з новими маслознімними поставлені насвої місця.О 2 годині ночі по Києву мотор з новими прокладкамистояв на машині і був обтягнутий по мануалу з силою 8 кг. Далі булипідключення шлангачки, проводочки і настав момент істини. Заводитине хотів ні я ні товариш, але посидівши перекуривши було прийняторішення хто мотор робив той його і заведе. Було б дуже добре якби зтемряви з'явився якийсь японець, але цього не сталося. Товариш сівза кермо, кілька секунд та покрутивши стартер нічого не сталося.Кількість разів зняття ременя ГРМ можна вважати в десятках. Булоперевірено та перевірено все що тільки можна. Товариш вирішив щоможна використовувати найпростіший і найвірніший дідівський спосіб.Взяли бенз, хлюпнули в дросель і диво. Коло звузилося до проблеми зпаливною системою. Машина завелася на 3 секунди і знову згасла.Відкрутивши хомут паливної шланги з-під нього відразу під тискомполився бензин. Значить пробіли у форсунках. Але ж їх мили тижденьтому. Значить проблема в мізках або проводці, але оскільки жоден знас цим питанням не володіє, то було вирішено на шнурку відтягнутимашину на стоянку і шукати розумного інжекторника до понеділка.>