Усім привіт. На діагностиці підвіски з'ясувалося, що сайленти взадніх поздовжніх важелях віджили своє. Дуже сильно мене дратує тойфакт, що в оригіналі більшість сайлентів йде в зборі. Окремооригінальний сайлент практично ніде. Не поміняти.Що стосується неоригіналу, то я не знайшов такого аналога, щоб прям розхвалюваливсе.Та сама історія з не оригінальними важелями.У результатівирішив по можливості скрізь ставити оригінальні запчастини.Моялогіка проста - якщо це все відходило не менше ста тисяч пробігу, то замінивши все на оригінал, я сподіваюся до цього питання за часволодіння машиною не повертатися.Та й при продажі машини це в плюспіде. Стукіт і скрегіт під час руху, коли машина на сонціпостоїть.Локалізувавши ці звуки в районі лівого колеса, поїхав досвого майстра.Визначили, що верхня кульова втома.Що стосується їїзаміни, то тут найвеселіше звичайно. За традицією окремооригінальної кульової немає. І тут уже перекручуються люди якхочуть. Ставлять усіляку хрень китайську, потім ще зварюваннямприхоплюють. Забавне, звичайно, але на моїй машині такого колгоспуне буде. Я ось уявляю, приходжу купувати машину, а там елементипідвіски на зварюванні)
Як виявилося, поміняти весь важіль було правильним рішенням, томущо. Сайлентблоки вбиті в мотлох були.
Але стукіт не зник. Загнали машину на яму, майстер заліз у яму іпочав туди сюди газувати. У результаті винуватцем начебто виявивсянижній передній лівий важіль, саме великий сайлентблок на ньому. Я, звичайно, на діагностиці бачив, що з обох боків вони померли, алетакої підстави не чекав. Ціни на ці нижні передні важелі зірокзвичайно.
Коментарі20
Ох, нечасто побачиш звіт про заміну важелів на оригінал. Прям око радують))))
Подивися у мене в БЖ, я змінював задній сайлент нижнього переднього важеля. Пройшов на ньому вже тисяч п'ять, політ нормальний.
Тищ 5 має пройти навіть найдешевше китайське гумно ))) Ось якби 105… )))
не треба на зварювання верхнє кульове, там кільце ставиться стопорне. а нижні важелі так ... ціна космос
Не знаю як у 555, у CTR від кільця до площини важеля 3-4 мм.
я собі стр ставив, причому зовсім недавно. зазору немає. все чітко
так і я в березні! Різні кульові?
напевно, як і патронівські)
У мене теж так
На трійці міняв окремо метелики. забув фірми. 4 роки та 28 тисяч від'їздив і продав машину. Без нарікань.
Дивно. У мене пробіг 164 000, і всі важелі ще в нормі. Швидше за все минулий господар змотував пробіг.
До чого тут перевертати? Як можна за 100 000 пробігу вбити підвіску? Чи ти щодня їздиш танкодромом?
Ти взагалі знаєш, які дороги в Херсоні у мене? Ти взагалі знаєш які дороги у Нікополі у попереднього господаря? Ти взагалі знаєш, що таке їзда на 19-х дисках та 35 гумі для підвіски?
Ну чи якість доріг відрізняється і експлуатація менш акуратна. Хоча це малоймовірно ... напевно пробіг змотаний.
У мене також.
Ох вже ці експерти в інтернеті. Перевертня, з перебитим вином, зварена з трьох різних машин. Ну і звичайно зі змотаним пробігом
що дофіга всього для такого пробігу
ну напевно тому, що не скрізь такі дороги як у Мск. До того ж у мене влітку 19 дисків на 35 профілі гуми
логічно, не подивився на місто
Так звичайно, на трійці до пробігу 67 з мск підвіска була в ідеалі. до 100 по смоленську знадобилася майже повна заміна всіх сайлентів)))