Заміна правої та лівої опор двигуна або два місяці страждань…

Почав помічати, що на неодружених, особливо при включеному кліматі, віддає солідно вібрації по салону, спочатку терпимі, потім вібраціїставали більше і більше.
Попитавши у знайомих, почитавши на d2 були висунуті два основнихвинуватця, або дросельна сланка, що засміялася, або подушки двигунаприїхали.
Почати вирішив з простого, прочистили дроссель, нічого незмінилося., ймовірно справа в опорах.
Справа відклалася на неподілений термін, оскільки пошукавши подушкина екзисті, з'ясувалося що цінник у правій 428 $ і лівій 300 $ -м'якою кусається.
Час йшло, і ось у черговий раз заїхав зробити ТО газу, і запитав ухлопців, чи на сто змінюють подушки.
Мені сказали, що зв'яжуться з постачальником, уточнять ціни, іпередзвонять мені.
<
Перезвонили, і сказала ціну 4000грн (128 $) за всі три подушки, права, ліва та подушка кпп.Запевнили що надійні замінники, ходитибудуть норми., і чув, що не оригінал не ходить від слова зовсім.Але надіявся на досвід та професіоналізм сто, бо не вперше до нихзвертався, і був завжди задоволений їхньою роботою.
І так перші подушки, які й були встановлені.
1 . Права CSP 514756 (аналог GBT139060D)
CSP 514756 (аналог GBT139060D)
2. Ліва
Tenacity AWSMA1109 (аналог GS2P39070C)
3. КПП оригінал Mazda GS1G39040A Mazda GS1G39040A Відразуобмовлюся, це ті подушки, які не варто ставити на шосту мазду gh c2.5 двигуном.
> І так, подушки поставили, я приїхав забирати машину, запитав, чи були проблеми зі старими, не дивно. Права та ліва були вбиті. Зафотографії докладу нижче. Подушка КПП була в нормальному стані.
При візуальному огляді, звернув увагу, що на правій опорі (тількивона знаходиться на доступному місці для огляду), зовсім немаєзазору між кронштейном двигуна та верхньою точкою подушки.
Я до цього читав кілька статей, і в голові відклалося, що зазорявно має бути.
Механік який встановлював, сказав, що після встановлення зазор був, і що дивно що зараз кронштейн лежить на опорі повністю.
Час був уже пізніше, вирішили, що я поки що обкатаю, якщо будутьпроблеми одразу приїду.
Вранці сфотал подушку. Нагадаю, це диво замінник CSP 514756 (аналогGBT139060D). Перший день — вібрації не було. Але на другий почалиповертатись, на третій зовсім стало як і було. Тут стало ясно, щоподушка го*но. Треба було їхати на СТО, домовлятися, щоб подушкуміняли. Вивчив питання, чи знайшов багато статей на драйві. Моїмиосновними аргументами було те, що права, гідро опора, це демпфер, який повинен гасити вертикальні коливання двигуна. Оскільки самаопора жорстко закріплена на кузові, якщо на ній кронштейн лежатимебез зазору, значить передаватимуся вібрації безпосередньо на кузов, що власне і відбувалося. На моє здивування, коли приїхав менезустрів моторист на СТО (дуже розумний і приємний мужичок), я йомуописав проблему. Він подивився на опору, сказав що я все правильноговорю, і що так точно не повинно бути. Має бути зазор.
У результаті зв'язалися з постачальником, і мені запропонувалидоплатити, китайський замінник заберуть, і поставлять оригінал. Язагалом задоволений. Бентежив лише момент, що ліва, залишалася тежзамінником. Але думав спочатку треба з правою опорою розібратися. Ітак, через день приходить права оригінальна опора GS1G39060G.GS1G39060G Я приїжджаю, ставить її при мені цей моторист Олег, якийвзяв мій випадок під свій контроль.
опускаємо двигун на опори, дивимося, є зазор приблизно в 5мм, обмаль, але вже краще. Я рушій і зазор візуально став менше.
У мене знову з'являються думки, що ця опора теж не зовсімпідходить. Але робити нічого поки що. Знову вирішили, що я обкатаюцю опору, якщо вона знову ляже, то одразу приїду.
Наступного дня заглядаю під капот, а там зазор 2мм максимум.

Погуглив мазда форму, та різні магазини авто запчастин, знайшовінфу, що
1. Права GS1G39060G призначена для 1.8 та 2.0 двигуна.
2. Опора КПП GS1G39040A хоч і оригінал та теж на 2.0 двигун.
3. Ліва Тenacity AWSMA1109 (аналог GS2P39070C) - для 2.5 наавтоматичній коробці, але як би це замінник. Так явних доказівнеправильного підбору у мене не було, але я покличив мотористуОлегу, виклав йому суть проблеми, що і ця опора (GS1G39060G) майжеповністю лягла, вібрації повернулися, та й взагалі дві опори зтрьох підібрані не під мій двигун. Він сказав, що будеморозбиратися і що це прямий бік постачальника, тому що саме вінзаймався підбором.
Ввечері дзвонить мені особисто, постачальник, з питанням і чим я незадоволений.
Я йому все виклав. На що посміхався швик критики, що я начитався тамусіляких форумів, і взагалі не знаюся на підборі. Запропонувавваріант місяць поїздити, якщо щось буде не так, то тоді поміняють.Я сказав, що вже не так з правою опорою та й КПП підібрана під двохлітровий двигун. Загалом пішов у відмову.
Загалом після 15 хвилин спілкування (спорів), він запропонувавваріант, що заберуть подушку, я сказав, що в такому разі я повернувсі подушки.
Загалом коли градус спілкування знизився, всі заспокоїлися, так івирішили, що я поверну всі подушки. Тут у мене самого почализ'являтися сумніви. А що якщо я не правий. Що коли начитався і такеінше. Але з іншого боку були здорові аргементи на користь того, щоопора зовсім не працює так, як повинна.
Саме ця ситуація і змусила мене закінчити реєстрацію на драйві ізробити перший пост.
https://megadriver.org/p1393833-vopros-stanovitsia-li-pravaia-opora-gs1g39060g-na-mazda-25-mt
Больше спасибі спільноті, всім хлопцям. Мої припущенняпідтвердились. Більше того, скидали дуже багато посилань на корисніресурси, у тому числі на ориганальні католі, де і було викладено, яка опора під який двигун виготовлена. Я зрозумів, що менідоведеться самому шукати опори, і почав знову читати форуми, перерив купу статей на драйві, вивчив офіційні каталоги. Оскількиліва та права опори які б'ються по вин номеру коштують космічнихгрошей як для опор двигуна, метою було знайти опори під 2.5 двигун.І ось що з'ясувалося, що дивним чином опори під рестайлінг коштуютьу рази дешевше. Оптимізму доболили записи в бортжурналахмаздоводів, які ставили такі опори від ресту на дорестовімашини.
Власне мій вибір упав на
1. Права опора mazda оригінал GBT139060D (2.5 для коробки автомат —ресталінг), тривала три тижні.

Запчастини на фото:GBT139060D
2. Ліва опора mazda оригінал GS2P39070C (2.5 для коробки автомат —ресталінг), йшла тиждень.
3. Опора КПП під 2.5 не вдалося знайти за короткий термін. Вирішивперевірити стан рідної опори. І про диво, сайлент блок на ній був упорядку, так що я вирішив поставити назад рідну опору. Жижа).

І до речі, на підтвердження того, що опора від постачальникаGS1G39040A для 2.0 двигуна, став той факт, що після утсновки цієїопори, в момент заведення двигуна, став відбуватися досить сильнийпоштовх уперед. У мене були невиразні сумніви, чи було так раніше.Були підозри, що ця опора просто не справляється з вагою двигуна, іважко гасить горизонтальні коливання.
Так от забігаючи на перед, після установки назад рідної опориGS7T39040 з посиленим сайлентблоком, цей клювання вперед простопропав. Праву і ліву опору я замовив, КПП опора їздила у мене вбагажнику. Домовився із СТО. Вони погодилися безкоштовно помінятивсі опори (за що їм дякую, звичайно.), мені треба було приїхати зновими опорами. І ось нарешті через три тижні, прийшли обидвіопори.
І ось він хвилюючий момент заміни.
Коли приїхав на СТО, GS1G39060G з синьою міткою також повністюлягла, зазор між кроншетином і опорою не було зовсім як і у випадокз першим варіантом (китайським замінником CSP 514756).
Шуму я навів на це СТО звичайно. Усім було цікаво, чи буде ефектвід "моїх" або ж я виявлюся просто "шкідливим клієнтом". Я й не бувпевен. Але для себе вирішив, що якщо і з GBT139060D кронштейнлежатиме на опорі, то я визнаю, що був не правий і вже їздитиму якє.
Всі опори встановлені. Зморимо на зазор і … 6-7мм мінімум. Заводжудвигун, опора не просіла. Зазор залишився такий самий. Моєї радостіне було межі =)
Підводимо підсумки:
1. Не в жодному разі не ставимо неоригінальні опори!
2. Ставимо лише оригінальні. Якщо машина дорест як у мене, шукаємодеталі від рестайлінгу за смачною ціною.
3. Поставив праву GBT139060D (110 $) та ліву GS2P39070C (75 $)оригінальні. До цього була спроба поставити такі ж замінники —результат не дуже.
4. Ставити опори від 2 літрового двигуна на 2.5 не варто, принаймнідля покоління gh, ходити або мало або зовсім не будуть.
5. Проїхав із новими подушками 1500км, зазор на правій очікуємозалишився такий же, вібрації повністю зникли, я задоволений якслон. Хоча звичайно часу нервів і сил було витрачено колосальнукількість. Однак це дуже корисний досвід, який навчив, що завждипотрібно контролювати все, і що стосується підбору запчастин, кращеце робити самому. Благо є інтернет, спільнота та купа формумов=)
6. Ціна питання опори 185 $ + робота 17 $. Ось до речі стан старихопор
1. Права При огляді було видно, що опора померла. Знизу здуласягуля, і потім лопнула гума, через яку витекла чорна жижа. Сам штокзверху бовтався вільно.

2. Ліва була в не менш плавчевому стані. Гума всередині була дужезношена і потріскана. Ось так, начебто нескладна процедура заміниопор двигуна, зайняла у мене два місяці. Зараз зате катаюсязадоволений.
Заздалегідь перепрошую, що дуже затягнуто, просто треба буловиговоритися =)