Щоб не жерло масло і працював двигун нормально, було вирішеновідкапіталіти головку блоку циліндрів. Так як в ній клапани внапрямних бовталися по міліметру, і звичайним розгортаннямнапрямної, і установкою рем. Клапанів не Було вирішено зробитиголовці доопрацювання (тюнінг) :) Суть у тому що напрямні клапаніві головка це одне ціле і замінити напрямні неможливо!
На сервісі куди я відніс головку було вирішено встановити напрямнівтулки з IVEKO туррбо-дизеля SOFIM, з нього ж і масловідбивачі.
Попер купив ремонтний розмір 13.10, ремонтний для того, щоб клапанане міняти. Десятку :)
Направляйки
теж
Напрямна IVEKO
Залишив мужикам ГБЦ на тюнінг.
До ремонту
І ось сьогодні щасливий момент, я її вже забрав! Усі напрямкизапресовані, ковпачки надіті, Клапана відшліфовані та притерті, таще було проведено шліфування поверхні головки.
Встановлена нова напрвляюча
Нова направляйка
Відшліфований і притертий
Ковпачки маслозйомні IVEKO
Вже одягнений
Установка
Залишилося вставити замок
Зібрано
Все готово :)
< p>
Тепер головка чекає на встановлення нового розподільного валу тавстановлення її на автомобіль, чим буду займатися наступного тижня, бо автос на роботі :)
Чекає на установку
Тож чекає свого місця<
Сумає
Усім драйву :)
Коментарі6
Апривіт, а на багато шліфували голову? Де читав на вазовських форумах якщо сточити на 1 мм то ступінь стиснення буде більшим бенз можна лити хоч 80-й - чи це так?
На рахунок бенза не експерементував, але я думаю нижче октановим числом можна лити якщо не інжектор.
Дуже пізнавальна інформація)
Спасібочки )
респект)
Спасібки )