Работа над ошибками с Chery Kimo
Добрий вечір!
Вчора вирішив випробувати і провів самодіагностику машинці задопомогою двопедального тесту. Трохи пізніше зніму відео про те, якце проводиться.
Датчик зчеплення полагодив досить швидко, пішло хвилин 5. Більшістьз яких витратив на те, щоб підлізти до нього.А ось друга помилкадосі висить.
Під час їзди відчуваю провали і недоліки тяги. Миттєва витратадоходить до 90 літрів на 100 км =) Це так проявляє себе неробочийдатчик розподільного валу (фаз)? Чи може щось ще? Буду радийбудь-яким порадам.
Коментарі9
Такі симптоми ще бувають коли ремінь ГРМ перескакує на 1-2 зуби. Тобто перш ніж змінювати датчик розподільного валу, фази ГРМ непогано б перевірити.
Датчик 100% неробочий. Перевіряли мультиметром та схемою підключення з навантаженням. ГРМ змінювали нещодавно на спеціалізованому СТО
Не обов'язково, може бути й інше. Комп-я діагностика і тільки у хорошого діагноста. Було щось схоже-винуватець лямбда.
Мені на діагностики сказали, що здохнув датчик фаз. А що з лямбда ви робили?
Замінив, правда не було рідною, поставили від ВАЗ. Зауважень немає. Останній завмер на маршруті Солотвино-Львів, машина порожня, комп'ютер показав 4,9 л\100км.
А з якого ВАЗу ставили?
9 моделі, bosch останні цифри 537.фішку ставив свою.
4,9 це хіба що з гірки або за вітром, інакше анріл. Знаючи досконально всі ТТХ машини я зумів досягти лише 5,5 л на сотню.
Я що зафіксував на БК, те й озвучив. Дорога проходила через Карпати, так що спусків багато і дуже затяжних, але й підйомів вистачало. Така витрата у мене за 7 років уже вдруге. На довгих відстанях у 400-500 км якщо контрольні виміри показують 5,4-5,6...