Усього потроху, а може й не дуже…

Ездит себе, Альфа,

знай только заправляй…

Начнем с приятного, хотя, чего это я, тут каждый пункт в радость. Итак, одно из не многих, что не вызывало радости в 159 — штатнаямультимедиа. Нет, я сейчас не имею ввиду какой-то там звук, Хи-Фи ипрочее. Просто напрягало удотская работа громкой связи, когда тел.мог час отвалиться, забыться системой или просто заглючить, посредиразговора, да так, что вся голова зависала намертво, убивалдопотопный способ запас музыки на флешку, то что флешки читала доопределённых размеров и определенного кол. Песен на ней иневозможность подключить IPod/телефон, в качестве источника музыки.Долго я мирился с этим, но психанул по итогу и страшно рад. Многиеальфисты, падали в обморок, когда слышали, что хочу вкорячитьстороннего пр-ля голову, мол дизайн не тот, пластик не тот ипрочее. Рассматривал все доступные и не очень варианты, которыеимели поддержку Apple CarPlay, эта функция была основополагающимвыбором и не попадал ни под какие компромиссы. Перелопатив всемодели от Alpine, Sony, Pioneer, Kenwood и тд., выбор паль на

sony xav-ax100/200

ибо, по моему скромному мнению, она больше всего подходила поддизайн салон с круглыми кнопками и крутилкой громкости, наличиекоторой, тоже, было обязательным. Но… полазив по салонам альфистов, с не штатными головами, я так и не смог смирится с наличиемпереходной рамки. По этой причине обратил свой взор на 180градусов, в сторону всеми любимого Китая. Полистав бортовикивладельцев, не только альфистов, таких голов, а некоторых еще иподломила вопросами, решил дернуть судьбу за🥚и взять голову отфабрики Isudar, которую так хорошо разрекламировалnikolaskolis Доставка припала на самый пик введениякарантина, потому, посылка ехала месяц, вместо обещанных 2х недель.Предварительно я подготовился, по сколько, у меня штатная голова снави, а китайцы делают головы только под простые магнитолы, топилось извратится чутка, как оказалось, не раз. Очень к стати, отчаянный пенсионер Kutenko Решил обновить свой старыйалюминий, в котором, нетрадиционной ориентации немец, проделал 3дырки, что бы влепить туда держатель для телефона🤦‍♂️ Ну, дареномуконю в зубы не смотрят, потому я с радостью принял в дар этотдуршлаг, отдал его на перетяжку пленкой и стал ждать
китайголову.
до перетяжки

было

после

стало

По приезду башки, сразу рванул на ее установку, так-как через парудней предстояло небольшое путешествие, семьей, и хотелось ужепоехать с максимальным комфортом. Мечтая, что со всем справимся запару часов, шарился по сервису, пока снимали старую и ставили новуюголову, а как дело дошло до подключения, тут меня ждал второй "сюрприз" — разъемы башки с нави и без нее, оказывается то, совсемразные и это дело требовало перепиновки. В итоге, на скорую руку, снекоторыми косяками и отсутствием некоторых не важных функций, эточудо техники вкорячили, чему я был несказанно рад, едя по трассе, на следующий день, и слушая всю доступную музыку из потоковогосервиса и наблюдая современную навигацию на экране

нави 2020, вместо 2015))
😊

Продолжая кайфовать авто, с редкими выкриками мата, в ее сторону яи забыл об одной из самых важных проблем авто, кроме гребенныхвыбраций и гула, в положении D селектора АКПП и выжатом тормозе, омать его коррекциях форсунок. Эти самые коррекции были разными, ново одном они были схожи — в том что они говно. А напомнило мне, обэтом, поведение авто, на большой скорости, во время того самогопутешествия с семьей. На скорости 120-140, при резком ускорение, авто туговато разгонялось с мелкими рывками, будто топливо дозируетмелкими порциями…

вот такое я постоянно видел, посещая сервис авто
а это уже мы на BOSCH сервис

в итоге, плюнув и решив не дергать судьбу за яйца, отдал авто на ихсъем и полный ребилд. Весь этот процесс затянулся на полторынедели, по разным причинам, но в итоге, квест был пройден, форсыотреставрированы по максимуму, включая замену каких-то магнитов ипрочего, присвоены новые кода и водружены на свое место. Коррекцииеще не смотрел, есть тока бумаженция, если она скажет что-то

какие-то циферки…

и вот, во время установки форсов, совершенное случайно, запустивавто, до того, как все парубки подачи топлива будут одеты, обнаружили, что мой новый, недавно установленный коллекторPierburg, пропускает воздух в районе фихревых заслонок. Сказать чтоя охренел — ничего не сказать. Existo-м, где я его покупал, конечноже я был послан ибо у них гарантия 6 мес., от брака, а уже пошел8й. Написав пару писем в главный офис Pierburg-а, был тоже послан, правда в чуть более ряшкой форме. У них гарантия год, но, они незаставляют ее придерживаться всех своих реселлреов, короче каждыйдро*****т, как он хочет… Очень удачно, на СТО, оказался коллекторот подобного двигателя, но с ЕВРО-3, который без этих заслонок.Так-как экологию я люблю, то все ее приблуды у меня на месте, коллектор поставили, а сам сервопривод был оставлен в рабочемсостоянии и пусть мозги думают, что он что-то там открывает изакрывает. Попутно, было заменено еще пару высохших ирастрескавшихся патрубков

один из

Вообще, хочу заменить всю резину в подкапотке, что бы спатьспокойно.

Далее, с недавнего времени, стало, периодически, меня дониматьсообщение

оно самое

о том, что колодки мои пришли к концу, хотя, их визуальный осмотрговорил об обратном, так-как их оставалось больше половины. Иданное сообщение, появлялось только в пробках, когда частотормозишь. Ни при каких других обстоятельствах оно не вылизало.Подумал что это глюк, все таки заехал на СТО. Ошибок не былоникаких, уровень тормозной в норме, проводку прозвонили, всеотлично… списав это на ретроградный Меркурий я уехал. Но у ехаллишь что бы вернуться, через пару дней, с той же проблемой.Проверили, еще раз, состояние колодок — все в норме. Полезлиснимать колесо и колодки, для дальнейших разбирательств. И тут, небольшая ремарка, все это время я ездил и гордился своимитормозами, так-как у меня стоят колодки EBC Red с гордой надписьюCeramic. Поняли мы это, взглянув на заднюю скобу, где колодки виднопросто отлично. Но, каково же было мое удивление, когда мы сняликолодки и там я увидел ЭТО

ВОШЬ

вот смеху то было 🤣, к слову, мало того, что там было не то, что ядумал, так еще и собрано, видать, было из разных БУ колодок, так-как иначе обьяснить на столько неравномерный износ тыльнойколодки, в сравнении с наружной нектоне смог. Остаток наружнойоколо 60%, тыльная спилена, почти до металла. Изначально началигрешить на закисший поршень, но все проверив, удостоверились, чтовсе пыльники целые, поршни работают четко и плавно. Учитывая, чтовся моя тормозная система требует полного ребилда, с заменойдисков, в скором времени, и прочего, с колодками решил невыделываться, а учитывая что это был субботний день, то естьсегодня, то выбор был вообще не велик. Благо, в наличии, на СТО, было 2 варианта — Оригинал АР и Ferodo. Хотел брать оригинал, но оноказался продан, а учитывая, что в оригинале, лежит тот же феродо, то я собо не расстроился, поставили вот такое добро

добро или говно? 🤔

Мастер заверил, что колодки очень годные, как для бюджетных, он самкатал на таких, мол не дымят/не скрипят… посмотрим, покаприкатываю…

Фух… что-то я разошелся, пора сворачиваться.
К стати, скоро мы заглянем в низ ДВС, уже очень мне цікаво, а чтотам? 🤔🤣