Ремонт BM54

Тема заїжджена і популярна вже років 10 (а може й більше, тк допояви інтернету, напевно, ця проблема теж була)
Записів в інеті багато (в в тому числі і на Драйві)-всі різні, скрізь якісь відмінності, нововведення. Справжність і затвердженнябажаних параметрів і вирішив пробувати.Перелопатив всістаття/соєви/варіанти і за підсумком була зроблена своя схеманайменш легка в реалізації. Але для втілення потрібно вникнути ьлнемає жодної до кінця чіткої і зрозумілої-скрізь є неясності і томудовелося розібратися самому.
Взагалі два вечори і все готово. )) Я постійно щосьроблю/переробляю, про це все на рівні хобі та користуюся дешевим, старим ще й українського виробництва паяльником-якотво гавно…І осьдо чого я, якби на постійно основі щось робилося, то був бикуплений новий)а так, з муками/матаві/психами чергова справазібрана і після виконання зажати відразу бажання покупки паяльникавідпадає ... До наступного разу)))і так вже Н-е кількістьроків)))
За підсумком :даний ремонт у майстрів на зразок +-1500грн, самостійний ремонт 7уе за умови, що є всі інструменти/вмінні +-паяти та прямі руки (ну і головний вільний час)
По звуку…у купе хорошому звуку врятли бути на стокових динаміках)))ну а так басів стало більше-ЦЕ ТОЧНО! більше зрозуміти за двома зполовиною динаміками в маленькій машинці-складно)))
Короче чергову справу зроблено, его втішив…пунктик у тачціприбраний і вона далі продовжує стояти в гаражі))

Спостереження після пари днів-звук взагалі став приємнішим.
перше складання
ось такий радик було знайдено. Звідки він хз, але підійшовідеальноІ отвіря під чіп були і підійшли і розміри чітко стають вкорпус прямо міліметр в міліметр як треба -чарівництво!