зазвичай поступово, при цьому чек не горить. А найнеприємніше щодізнаєшся в самій не підходящій ситуації, я наприклад дізнався вповороті коли знесло жопу. При цьому Джекі-Чана на приладку небуло.
А загалом штука надійна вимагає заміни масла в ньому кожні якпишуть 60 тис км і фільтра, але при рясній їзді бажано 30 тис.
Я Считав заміною насоса (в наявності у них все є) промиваннямХалдеха і заміною фільтра, робили хлопці з Кременчука, Володимир(0675350413). Політ відмінний.
Коментарі11
Розумне підбадьорення, там реально рано буває дофігіща. Хоча можна звичайно і маслом для промивання все це промити, але в умовах сервісу напевно швидше і якісніше все розібрати і зібрати.
Я схиляюся до такого методу, за те тепер не скоро туди полезу. І МК1 дуже неприємно зробила коли повний привід не працював, чек не загорівся, а в повороті була швидкість за 160.
Може я тобі розтрою, але haldex у поворотах ніколи не працює. На всіх системах Haldex, задній привід відключається при повороті керма. Тобто він працює тільки коли їдеш прямо.
А коли взимку ти в снігу кермо вивертаєш і прискорюєшся ти хочеш сказати задні не гребуть?
У ТТ немає
Окей, тоді в мене поламана ТТ раз загрібає.
Маячня! Гребе і прямо і з вивернутим!
Ну зрозуміло, що треба насос міняти, промивати і заливати свіже масло) а навіщо то розбирати муфту цілком треба?
Це фото для наочного прикладу будови нашого редуктора, для розуміння що вбити його важко )У муфту розбирали там рано була гора, всі відмили і зібрали.
Можна було просто залити масло промивання пару разів)
Можна, але так надійніше і за моєї присутності все робили. Тепер впевнений в ній)