Значить насамперед дістаємо домкрат і всі необхідні ключі, 17, 19, 1022, шестигранники, знімач пружини, знімач для підшипників (середнього рамера, використовую для зняття наконечника) начебтовсе… Ставимо машину на ручник і на передачу про всяк випадок, підколеса пхаємо куточки, теж про всяк випадок…
Зриваємо болти, що кріплять колесо до маточини…
Піддомкрачуємо машину трохи, щоб можна було підлізти до пружини ічіпляємо на неї знімач, і піднімаємо машину поки не відірветьсяколесо від землі…
Далі знімаємо колесо і приступаємо до зняття стійки…
> Відкриваємо капот, знімаємо пластиковий ковпачок зі склянки (укого він є), попускаємо гайку аморта, що кріпить шток (ключ на 22), притримуючи шестигранником (розмір не пам'ятаю)
відкручуємо наконечник, виймаємо його зі стійки (ключ на 17).Відкручуємо стійку стабілізатора (ключ на 17).
Відкручуємо кронштейн, що кріпить гальмівні шланги на стійці (ключна 10, я використовував торцевий) ... Відкручуємо саму стійку відматочини (два ключі на 19) ...
І відкручуємо повністю шток аморта в склянці (ключ на 22 +шестигранник) Однією рукою притримував стійку, щоб не впала, коливже гайка вільно крутилася пальцями…
< /p>
Далі приступаємо до розбирання стійки, пружину стягуємо знімачами, відкручуємо хитру гайку, що кріпить опорний підшипник, знімаємопідшипник, знімаємо тарілку під пружину (знизу шайбочка, невтратите! ).Відносимо в безпечне місце, про всяк випадок, знімаємовідбійник і пильовик, перевіряємо гайку, яка затискає амортизатор устійці, ага, вільно крутиться пальцями, і затягуємо гайку трубнимключем…
Гайка яка була відкручена<
Збираємо у зворотній послідовності…
Проїхався по ямках і нерівному асфальту, стукіт зник…
p>
PS На фотках видно в якому стані гальмівні шланги… Страшнодивитися! Залишилося купити трубки гальмівні… Старі доведетьсярізати… І щось треба робити з Регулятором гальмівних зусиль (зчаклуном) задні колеса взагалі не гальмують… Розірвана склянка…
>
Коментарі20
Гайкаюу - фланець стійки, яка кріпить вкладиш-амортизатор можна закрутити не знімаючи не розбираючи нічого прямо на машині за допомогою тонкого газового ключа. Говорю так тому, що сам так робив на батьківській бочці. Для цього вивішуємо авто, знімаєм...
А ти потім робив розвал сходження?
Так, їздив робив, розвальник сказав, що я майже вгадав з розвалом))
Виходить, навіть якщо нічого не чіпати, а два болти відкрутити які кріплять маточину до стійки вже на розвал ... а він які крутив гайка коли розвал робив?
Ні, не зіб'ється. Якщо відкрутити кульову або наконечник, або те й інше, тоді треба їхати до розвальника. Якщо просто маточину, тоді їхати не треба.
Тоді навіщо ти робив розвал? Я що заплутався...
Я робив тому, що змінював всю ходівку...
Зрозуміло)))
Наконечник відкручуєш просто від стійки ж ... Ти ж не крутиш регулювальні гайки ...
кульову взагалі не чіпав))) просто поворотний кулак від стійки відкрутив)))
Так, так і треба) Ніякого сходу розвалу не треба робити при заміні стійок)
Сподіваюся на це))) Люфт то при ослаблених болтах є)
Якщо я відкручу один кульовий болт, який кріпиться до кулака і звільню тягу рульову і зніму стійку з кулаком відразу, мені не треба буде робити розвалу, то якось не хочеться ще раз 800 р віддавати тільки тиждень тому робив! =))розвал на них роблять н...
Так, якщо зробити так як ти написав, розвал робити не доведеться. Я у себе так знімав триста разів... Розвал кульовий - у самому посадковому місці важеля, сходження регулювальними болтами на рульових тягах ...
гальмівний шланг на синій ізоленті це бомба))
Воно ще й гальмувало))
був такий стукіт, відчуття було як ложкою по порожній склянці тарабаніт, причина була в лопнутій пружині.
а гайка ця туго крутилася? Або легко пішла?
Спочатку легко, рукою півоберту зробив, дотягнув далі трубним ключем.
Text Як вчасно ))))) Теж судячи з усього належить, через тиждень-другий, тільки ходовку пересипав, все-одно підстукує, а поміняв все крім рульових, і відбійників з пильовиками ... Тиждень думав, що ЩЕ МОЖЕ СТРУКАТИ )