Генератор
У березні цього року довелося поміняти генератор у терміновомупорядку, тому що мій перестав заряджати акумулятор. Взяв те що булоу продажу, а саме вітчизняний генератор КЗАТЕ 9402.3701. Щосьдавав, довелося поставити діод-вольтдобавку щоб підняти трохинапругу, на холодну він 14 вольт видавав, але як нагріється, було13. 5. Як почалося літо і потрібен кондиціонер, то даний генераторвідразу не впорався, на оборотах двигуна нижче 2000 він не можекомпенсувати енергоспоживання всіх вентиляторів і виходить, якщовстанемо в пробці — залишаємося без зарядки. Його чи взяти сучаснетипу Eldix 135 А? А то КЗАТЕ взагалі не виглядає на своюпотужність, навіть болт зовсім тоненький як у генераторів на55А< br>
Коментарі20
І на клімат вистачало в пробках?
Став на 90а рідний, його точно вистачить на все. У мене із заводу був 90а валео на v6, поміняв на 120 т.к. брат таблетку в ньому спалив. А так вистачало з головою
Генератор Audi 110, 120 або 150 Ампер. У Боша чесна потужність
Та погано, що на рядну четвірку такі не ставилися, треба якось колгоспити кронштейн
Глянь звіти, там не дуже складно і практично без колгоспу.
Навряд чи. Максимум отвір розсвердлити
Трьохрівневе реле на нього постав і зарядка буде в нормі. За ресурсом кзате ходить дуже довго.
Ходить це одне, а потужність він віддати на низах не може.
Ну як би катеківський видасть всю свою потужність якщо замінити в ньому реле регулятор на реле регулятор нового зразка, на драйві ця тема розжована досканально у всього 110-го сімейства лади, на двох таких генераторах відразу після покупки міняв і їз...
Мій рідний на 65А, тому немає сенсу відновлювати.
є оригінал на 120А від 2.6 V6
Там треба кронштейн колгоспити?
хз не підкажу
А фотографію можна генератора?
Я собі ставив вазовський, політ нормальний, авто продав, досі людина їздить і все добре, звичайно якщо є гроші, то краще не колгоспити
Це дивлячись скільки споживачів в автомобілі, вазовський генератор рідко віддає заявлені ампери (з досвіду)
На ауді 100 с3 1.8 мотор, світло дальнє, грубка до середини, не на всю, мафон, аварійка, видавало 13.7, плюс був дубляж дроту + акумулятор 90 А
Audi 100 C4, 2.3 AAR, світло весь, клімат 2/3, мафон, підсилювач, світлосигналізація вся, провід генератора оригінал, акумулятор 75 Ач. Генератор 100 Ампер Bosch, регулятор напруги Huco. 14 вольт з 14.5 можливих року
Це чудовий показник без сумнівів
Генератор перебирав тому що. Дуже недорогий ремонт, за умови, якщо обидві обмотки без дефектів та пошкоджень