Акура mdx видала нові помилки P0174 P0113 P0102

Не встиг я знайти причину рідкісних перепусток р0304 і чомуавто на гарячу довше заводиться, як вискочила:
P0174P0113 -Датчик температури на вході дав високезначення.
P0102-Низький рівень напруги дмрв .

Чек вискочив у русі на 0174-й, а 0113 та 0102 були у спискупару днів тому (тобто не одночасно! ) Перевіряю показання через елмта показання корекції палива по двох бошках у плюс йдутькороткострокові:25.8% та 37, 5%, довгострокові:15, 6%, та18, 8%Починаю шукати причини і розумію, що помилки на кшталтспоріднені, за ідеєю дмрв, він же датчик темп. Тільки судячи зпоказань, температуру показує правильно 17 при старті, потімнагрівається.) помилки 0174 темп.На впуску була 26градусів.
На наступний день вранці завів на бензі, крутив-крутив патрубки нанаявність підсмоктування повітря, нічого не знайшов. Перемикаюся нагаз та корекція вирівнюється! Не зрозумів, учора їздив із іншим ужегазовиком, намагалися налаштувати і нічого не вийшло? ! Може вналаштуваннях галочку ставили "автокорекція" і якось підстроилося.Так, перехід тепер з газу на бенз жахливий, мало не глухне особливона гарячу, а на газ більш-менш. Сьогодні промив дмрв про всяквипадок, шукав урвища, не знайшов. Не зрозумію, якщо помилки були іпізніше повторювалися значить щось з дмрв, але тоді чомусь показуєвсе правильно і температуру і потік повітря 3-5г\с.
може один раз на газ норм. Корекції, отже, причина бензинова. Типунасос, бензофільтр, клапан тиску бенза, або форсунки бенза. Покишукав підсмоктування повітря, потремтів косу проводів, що йде підвпускний колектор і тут натискаю на неї., двигун починаєковбасити, наче циліндр відключаємо, кидаю, все ок. Чим більшепочав смикати, тим рідше стала виявлятися, що не міг упіймати.Потім спробував на газу, так і не зловив. І чек виліз 0113 датчикта 0304 пропуск 4циліндра. Думаю, може там під колектором ікриється причина перепусток на хх. Вирішено, йду замовляю прокладкуколектора і знімаю його. Думав знайду погане скручування провстановлення газу, але ні, скручування норм. Зняв клему з форсункиі не сподобалося, що були брудні контакти. Відчуття, що хтось ВД-40побризкав, а потім пилом притрусив і вийшов бруд. Може я ірозворушив таким чином.
НОВІ УТОЧНЕННЯ
ЇЗЖУ ДВА ДНІ НА БЕНЗІ. Елм ​​показує зараз на хх по 1головідовгостроково від +7% до +10, 2%, по 2-й голові від +3, 9% до 7%.Хоча помилка спрацювала на 2-й голові було аж 18, 8% і на 1-й 15, 6% (на першій було менше в % весь час! ) Зараз таких високих показниківнемає! Свічки нові, котушки перевірив, дмрв підкинув інший (показиті самі). Бензофільтр грубої очистки чистий. Вранці вже давно автозаводиться з півоберта, якщо постоїть 30хв, крутить довше, якщовідразу на гарячому, все ок. Але вранці ж з пів обороту (означає ненасос і не зворотний клапан).
Залишається або повітря, візуальний огляд не показав тріщин трубок.Димом не перевіряв. І думаю на форсунки.
Якщо капають форсунки, то це пояснює довгий запуск. А якщо сіточкизабиті на форсах, то через це може бути бідна суміш. Або можеповітря потрапляти через ущільнювальні кільця і ​​тоді суміш тежбуде бідніти, хз. Як варіант могли коли газ ставили, знімалитопл.Рампу, і після цього гумки форсунок травлять. Їде авто добре іна газі, і на бензі. Може до +10.2% не чіпати поки що нічого? Якщоє досвід, поділіться будь ласка!
Так! Помилки 0113 і 0102 за дмрв могли бути збігом черезнестабільність в електромережі, а в мене ж магнітола була включенав кіт. Щось мкне і кіт. Висаджує акб за ніч, якщо засадитизапобіжник! Це те, що вичитав, іншого пояснення після заміни дмрвнемає, просто підганяю факти.

"просто підганяю факти.
"просто підганяю факти.