CX7 vs Tribeca

Всім привіт
тижнів, проте можу вже зробити трошки висновків про дану модель іпровести деякі паралелі з трибекою. Автомобілі зовні (загабаритами) дуже схожі, після трибеки сів у сх7 і відчуття, начебто просто в трибеці інтер'єр змінили.Принаймні у мене виниклосаме таке почуття, коли я вперше сів за кермо цієї мазди.Тепердокладніше в деталях. І Дригатель:
Ну всі знають, що у мазди встановлений 2.3л бензиновий турбованийдвигун (саме тому 6-7-8 річна мазда коштує приблизно яксередньоовочевий седан з 2л мотором, бо купуючи цей автомобіль ви, з ймовірністю приблизно 99.9% потрапляєте на ремонт турбіни, щонакине до ваших витрат ще пару тисяч вічнозелених папірців) збезпосереднім упорскуванням в камеру згоряння і 6-ступінчастаавтоматична коробка передач. — вона, по суті, є передньопривіднимавтомобілем, але як тільки вони починають буксувати — вмикаєтьсязадній привід і один бог знає чим це все для вас закінчиться).
/>
З іншого боку субару оснащується 3.6л бензиновим атмосфернимоппозитним двигуном (якщо не напишу слово "опозитний" - субароводзаплюють. Все, чомусь вважають, що це саме найважливіша риса цьогодвигуна… ну та гаразд) і 5-ти ступеневою автоматичною коробкоюпередач (яка витрушає вам весь мозок як тільки ваш пробіг почненаближатися до 120-150 тис км). Привід у субару - постійний іцілком собі передбачуваний ... Якщо вас забирає - значить васзабирає, ніяких сюрпризів тут чекати не доводиться :D) Потужність уавтомобілів приблизно рівна (хоча деякі джерела стверджують, щомазди до нас їдуть порізані і заглушені... І в них 238 к.С. Якимчином потрібно на ній розганятися, щоб вийшло ті самі 8.1 секунда... Можливо, виробники трохи прикрасили даний показник або проблемаякраз в "урізаності" сх7, що продаються у нас). Сам собою процесрозгону відрізняється. Розгін у субару - як у тепловоза, що набираєобертів ... Все рівномірно і по наростаючій. Розгін у мазди - півтахометра ви на малолітражці, яка дуже довго намагається зрозуміти, чого саме ви від неї хочете, а потім, усвідомивши, що настав часрозганятися вам дають стусанка під зад і машина вистрілює. Можливоякщо стартувати на мазді з 2х педалей і 1.2.-1.5 обертів - справатрохи інакша, я не пробував.Але ось старт з місця тільки педаллюгазу "тапок в підлогу" виглядає саме так… Кілька дратує обмежувачшвидкості на СХ7… я не знаю хто і навіщо вирішив обмежуватишвидкість мазди 185 кмч, але факт у тому, що більше вона не їде.Хоча потенціал у неї начебто є. Стрілка тахометра завмирає на 4тис. Оборотах і все. Тисни не тисни, нічого більше не відбувається.З іншого боку у трибеки обмежувач коштує на 207 кмч (хоча поспідометру я особисто на своїй розганявся до 220… ось такий "чесний" спідометр). А так пер трасою Одеса-Київ за лексусом LS460і Range Rover Vogue… і було прикро, коли моя стрілка спідометравперлася у 185, а хлопці просто поїхали вперед (зи, сподіваюсяводій ренджа ще живий… він там на трасі такі фінти вухами творив, Здійснюючи обгони фур по узбіччі на швидкості 180 кмч, що хочетьсяпобажати йому міцного здоров'я, бо знадобиться). За витратою. Натрасі Херсон-Київ, протяжністю 550 км (через Первомайськ) витратана трибеку була в межах 19-19.5л газу на 100 км. Mazda показала19-19.1л газу на 100 км. Тож можна вважати, що він плюс мінусоднаковий. При цьому витрата при різних швидкостях приблизнонаступна 100-120кмч витрата 12-13л на 100 км
120-150кмч витрата 13-16л на 100 км
150 -185кмч витрата 16-20л на 100 км.
менше 12л витрати на мазді я не бачив зовсім. Хоча і на трибекутеж, мінімум з того, що у мене виходило — 12.5-12.6 літрів у режимі "дідуся, що вмирає" на круїзі зі швидкістю 90-95 кмч.

Вся дорога в один бік (від виїзду з херсона до в'їзду в київвключаючи всі заправки, а їх приблизно 3:вознесенськ, умань і нав'їзді в київ, щоб не нишпорити по столиці в пошуках потрібної менізаправки. Так само і на зворотному шляху, У тих самих населенихпунктах) займає трохи більше 5 годин. Середня швидкість при цьомублизько 120-125 км. Ну а в основному, поза населеними пунктами це150-170 км. Тому і така витрата виходить.

Ну і фото в києві, біля кінотеатру Київська Русь… в очікуванні часуприйому в посольстві

Зовні автомобілі дуже схожі. Хоча трибека трохи ширше (1870мм умазди і 1880 у субару), трохи вище (1645мм мазда та 1675мм субару)та на 20см довше (4680мм мазда та 4855мм субару). Але насправді, якя вже говорив раніше, це ніяк не відчувається і керуються вониприблизно однаково. Навіть ходівка "пробивається" на приблизноодних і тих же ямах, що вічно живуть на вулицях нашого міста. Тожтут особливо розповідати нема чого. Різна посадка:в субару ти сидиш "солдатиком", тобто коліна більш зігнуті, а саме крісло вище відрівня підлоги. В той час, як у мазді підлога дуже висока і посадка "як у картинзі" з колінами "на рівні пуза". Це я звичайно утрирую, але частка правди є.
Головне світло у субару суб'єктивно краще. Субар має підігрівдвірників, дзеркал і підсвічування простору під дверима. Мазданічого цього не має, а дуже хотілося б. А так більше виділити немачого. Все інше плюс-мінус ідентичне. Ще один нюанс:у трибеки нанижній частині кузова скрізь захисний пластик. У мазди такогонемає. Тому якщо ви впертеся мордою в бордюр на трибеку - вам цепрактично нічим не загрожує. Навіть якщо ви пошкодите фарбу –чорний матовий пластик можна легко підфарбувати балончиком. У маздидещо гірше і в разі чого — доведеться перефарбовувати детальцілком.
Сама по собі концепція салонів відрізняється докорінно. Салон мазди- це такий собі класичний інтер'єр, без жодних вишукувань. Всесуворо але без родзинки. У субару салон - це те, що реальнозаворожує, коли сідаєш у неї вперше (хоча це звичайно на любителя, але у мене було саме так). Відчуття що ти у кабіні літака, а не усімейному мінівені/паркетнику. Плавні обтікаючі форми… безлічкнопочок, крутилок, вертольочок… передня панель плавно перетікає удвері та підлокітник (ти навіть не відразу помічаєш щілини вмізинець завтовшки між цією панеллю та дверима)…

<
Я вже не кажу про наявність якісного кольорового 7" дисплея зтачскрином, камерою заднього виду, навігацією та іншими принадами.дрібну і млинець навіть без ліній-смужок) і 2 екрани зі статистикоюбортового комп'ютера) розродилися тільки в рестайлі. При цьому всінавігації та інші принади — лише за окрему плату та спільно зкитайською головою замість штатної системи. І це авто за 50 тисуе…
Якість шкіри в субару також краща. Чого варте лише кермо, яке до100 тис км рідного пробігу затерлося більше, ніж на 10-ти літніхбехах… проте сумно. Приблизно така ж картина з сидіннями, хоч і ненастільки яскраво виражена. На сидіннях у мазди шкіра краща, але дорівня субару (не кажучи вже про німців) явно не дотягує. На трибекукермо почало затиратися тільки до пробігу 150 тис км. Та й те, виглядав не так сумно.
Щодо задніх пасажирів — трибека має 5 місць (2 задніх ряди), маздалише 3 місця (1 ряд). Багажник у трибеки (при складених задніхсидіннях) 525л, тобто трохи більше ніж у сх7 (455л). У топовоїкомплектації трибеки є стельовий двд програвач та комплектнавушників для задніх пасажирів.У мазді таких опцій немаєвзагалі.
Аудіосистема в мазді — бозе, тобто за динамікою у дверях і динаміку центральній панелі там, де моніторчики. Грає дуже гідно завласний кошт. Добре відіграє як низи так і верхи, навіть при тому, що окремого саба в системі немає. У субару система - по 1 динамікув дверях плюс саб у багажнику. Грає явно гірше. Саб - по суті такийже динамік як у дверях, тільки в пластиковому боксі - грає м'якокажучи хрінова. Так що ту перевагу явно на боці мазди. Обидвісистеми оснащені CD-ченджером на 6 дисків… щодо підтримки USB —цього немає ніде. Що сумно, хотілося б. Вовтузитися з дисками —радості мало. Добре хоч касетних магнітол немає… Шумо-віброізоляція в субару хрінова… в мазді її взагалі по-моєму немає. Їхавіз Києва до Херсона в дощ — не залишало відчуття, що краплі попорожньому відру тарабанять. Мазда як завжди, полегшила все, щозмогла… щоб вичавити максимум по динаміці, а те, що чути, якпішоходи, що проходять повз твою машину, яйця в кишені чують — щосьтаке… дрібниці життя. З іншого боку, я уявляю як заграла б системабозе в сх7, зроби там нормальну ШВІ… але робити цього я звичайно небуду)) набридло. Відчуттів у скарбничку мазди сх7 можна записатихіба що справді непогану аудіосистему. У всьому іншому вона, вкращому разі, не відрізняється від субару трибека, а в гіршомунавіть програє їй. Однак прикро.

Всім дякую за увагу.
Поки не заплювали в коментах — хочу зазначити, що все описане вище— моє особисте враження, сформоване на моїх особистих відчуттях відїзди (знову ж таки моєї особистої їзди) на обох даних автомобілях.Воно може вам не подобається, може не збігатися з вашою думкою, аможе, навпаки, збігатися з ним і подобатися вам, на смак і колір, як то кажуть, різні фломастери. Давайте терпиміше один до одного іне кидатимемося какахами.

"мазда як завжди, полегшила все, що змогла… щоб вичавити максимумпо динаміці, а те, що чути, як пішоходи, що проходять повз твоюмашину, яйця в кишені чують — щось таке… дрібниці життя. З іншогобоку, я уявляю як заграла б система бозе в сх7, зроби там нормальнуШВІ… але робити цього я звичайно не буду)) набридло. Відчуттів ускарбничку мазди сх7 можна записати хіба що справді непогануаудіосистему. У всьому іншому вона, в кращому разі, невідрізняється від субару трибека, а в гіршому навіть програє їй.Однак прикро.

Всім дякую за увагу.
Поки не заплювали в коментах — хочу зазначити, що все описане вище— моє особисте враження, сформоване на моїх особистих відчуттях відїзди (знову ж таки моєї особистої їзди) на обох даних автомобілях.Воно може вам не подобається, може не збігатися з вашою думкою, аможе, навпаки, збігатися з ним і подобатися вам, на смак і колір, як то кажуть, різні фломастери. Давайте терпиміше один до одного іне кидатимемося какахами.

"мазда як завжди, полегшила все, що змогла… щоб вичавити максимумпо динаміці, а те, що чути, як пішоходи, що проходять повз твоюмашину, яйця в кишені чують — щось таке… дрібниці життя. З іншогобоку, я уявляю як заграла б система бозе в сх7, зроби там нормальнуШВІ… але робити цього я звичайно не буду)) набридло. Відчуттів ускарбничку мазди сх7 можна записати хіба що справді непогануаудіосистему. У всьому іншому вона, в кращому разі, невідрізняється від субару трибека, а в гіршому навіть програє їй.Однак прикро.

Всім дякую за увагу.
Поки не заплювали в коментах — хочу зазначити, що все описане вище— моє особисте враження, сформоване на моїх особистих відчуттях відїзди (знову ж таки моєї особистої їзди) на обох даних автомобілях.Воно може вам не подобається, може не збігатися з вашою думкою, аможе, навпаки, збігатися з ним і подобатися вам, на смак і колір, як то кажуть, різні фломастери. Давайте терпиміше один до одного іне кидатимемося какахами.