Заміна задніх пружин.

Можливо, хтось пам'ятає мій запис про проставки задніх пружин. Такось… Проставки — це фінішне пряме життя пружин. Мої магнумипомерли. Сіли в мотлох і почали навіть у поворотах битисявитками.На пружинах аж мітки від ударів.Дивно як вони не тріснули іраптово не покинули своє місце.
До вибору заміни я підійшов дуже ґрунтовно.Повірте.Тому можетенавіть не критикувати Я перечитав дуже багато тем на драйві, форумах і т.Д.
Прийшов до висновку, що нові аналоги не живуть довше двох років.Цеякщо підсумувати досвід багатьох.Ну є ще що K+F нібито ходять абопосилені Не став ризикувати і звернувся до перевіреногоб/в.Власникам седанів дуже пощастило, що є можливість поставитипружини з каравану, отримати + пару см до кліренсу і можливістьпривантажити машину без втрати висоти.Я і пішов по дорозі б/вкараван. Був від 28см до 29.5см.Я, звичайно, хотів підняти машину, але не хотів її сильно задирати.Загалом, придбав пружини 28см, щоботримати баланс між висотою і жорсткістю.
Пару тижнів возив їх у багажнику . Минулого разу, коли ставивпроставки, ми непогано награлися на підйомнику в спробах запхатиназад. Я розумів, що це караван і на витяг немає можливостіпотрапити. Погода не тішила… Тяжко було міняти з коліна.
Тут я в суботу випадково зайшов на сто біля будинку і мені реальнопощастило. Мені назвали солодку ціну за заміну. Я уточнив колиможна заїхати та отримав відповідь "так хоч зараз" що дуже вдалозбіглося з моїм вихідним та вільним часом. Пішов узяв машину і доних. Зняли колеса, відкрутили аморт, стійку стабілізатора і почалидумати. Бажання рвати півосі не було. Тому почухавши ріпу язапропонував майстру відкрутити подушки редуктора, щоб опуститиредуктор і послабити півосі щоб ми змогли опустити важільдостатньо, щоб витягти старі пружини і легко поставити високі, зкаравану.
Книга пише:відкрутити стійку стабілізатора, амортизатор, подушкиредуктора і зняти глушник із кріплень. Ось 3 із 4 пунктів ярекомендую робити. Хтось робить 2 із 4. Але навіщо цей гемморой? Глушник, думаю, доведеться зняти з гумок, якщо надумаєте пхати 30смпружини. Тоді так.
Загалом, витягли ми стару пружину і я поставив їх для порівняння.Різниця очевидна.

Далі встановили пружини на місце та зібрали у зворотномупорядку.

Пружина на своєму законному місці

>
Не знаю навіщо, але ми встромили ті гумки, що були у нас на руках.І знизу та зверху. Тоненькі такі. Оригінальні. Вони начебто тількизнизу ставляться. Ну і фіг з ними ... Опустили машину, ярозрахувався і поїхав.
От фото біля будинку через пару кварталів.
Зад не сильно задертий, чому я радий. І не лежить на колесах.Такому балансу я дуже радий. Проїхав уже близько 100км і не можунатішитися. Управління, проходження нерівностей, ям, стрибків тощо— все просто вау! У парі з олійними амортизаторами я реальнозадоволений. На нерівностях машина м'яка, зад не падає як раніше, стоїть рівно. У оригіналів є один значний плюс у порівнянні заналогами – змінна товщина витків. Коли крайні витки тонкі, середнітовсті. Присутня і комфорт і запас міцності.
Сподіваюся, ці пружини прослужать набагато довше за попередні.
Всім бобра!