Виробляв розкочування арок по мануалу, передні та задні, все строгоза інструкцією
Перший грунт — у місцях де видалялися старі лакофарбові покриття ізабиралася корозія була кислотна, щоб добити залишки невишліфованої корозії. Нові деталі, такі як:праве крило, пороги таарки задніх крил, шкурилися від транспортувального ґрунту іпокривалися епоксидним ґрунтом.Після цього весь кузов ґрунтувавсядругим акриловим ґрунтом.Шарів акрилового ґрунту було три чичотири, вже не пам'ятаю.
Коментарі4
Все вірно, кислотним оброблялися всі складні місця де були сліди корозії, звичайно шліфувалося, труїлося але все ж таки для вірочки. Епоксидним грунтом крили нові деталі після зняття транспортувального грунту це праве крило, пороги і задні арки-встав...
Не можна класти епоксидний ґрунт поверх кислотного
Все вірно) в концерн написано, що кислотник втрачає свої властивості при перекритті його епоксидним ґрунтом, хіба не?
Все правильно =) я просто статтю кинув =)