І так!
Претензій до цього двигуна в плані надійності не було! За 4 рокикапот відкривався тільки міняти масло і все! Але потужності у ньогонемає(( (163 надувні коні. Таке відчуття що тільки на папері 160, ав реальності від сили 110. 2 турбіни дають непоганий довгий момент, але це не те! 6 раніше 100 не включиш, в гірку треба його крутити, Машина з будкою просто не їсть (з вантажем.) Порожню абияк можнарозігнати, але кинути 1.5т і все розгін від 100 до 120перетворюється на очікування.А якщо обгін, то будеш довго плестисяза кимто. 14л при нормальній їзді Це дохера І неадекватна вартістьТО.
Крайня крапля була після поїздки до Києва Залив я повний і поїхав уніч Місцями була невелика завірюха але швидкість особливо нескидав. 5 передача, швидкість 80-90 на Поздняках загоряєтьсялампочка палива! 550 км на 72л (з паливною повний порядок, технічначастина двигуна та навісного повністю в робочому стані)
Вже по дорозі з Києва я шукав собі новий, а найголовніше -потужніший мотор! Вибір у моїй голові був очевидний.
Приїхавши в місто, покатавшись тиждень, витягнув 651. Все добрепомив, і почав готувати нове серце до установки.
Продовження слід./p>
Коментарі11
“Білоруси ставлять. на поставки запчастин з Німеччини, але у команди є великий досвід, ремонтували від Майбахів до Жигулів нічим не злякаєш. входить у вартість. Мотор з Акпп на сьогоднішній день живий від 1500 $. окремо. Заміна ущільнення під Форсунк...
3700$ це кулі. Я постараюся сьогодні написати свій досвід.
А йому пишуть білоруси чомусь так дорого. Це він пояснював чомусь така ціна.
Ось він пише - Настав час відписатися про відчуття від установки мотора 3.2 пройшло пару тижнів авто прошили і поставили емулятор для того, щоб подружити ESP і круїз. і на те, що все-таки багато чужорідного від 210 кузова впровадили в Спринтер. други...
Це вони ставлять 613 з автоматом. nemofvr
А що будете ставити?
612
Незнаю як на будці, але у мене їде прям на всі 163 коні) і витрата з 2 тоннами на круїзі 90км/ч виходить в районі 9 літрів, може через опір іншого, незнаю
Як сів на будку, відразу було зрозуміло що це не намиста в управлінні. Опір великий. У низ з гори на трасі на бусі 80 і нетраль, в низу гірки 110 на спідометр, на тій же гірці на будці якщо немає вітру 85 , А якщо вітер невеликий то тобі 80 а то й менше.
Ну видно це і впливає на витрату та тягу небагато)
Дуже ((( Порожній ще їде, але з вантажем важко. Висота всередині будки 2.35м)