Всім привіт! Ось нарешті дійшли руки зробити запис у БЖ. Минула ГБЦбула теж неахти, і довелося знайти іншу, яку підігнав мені один замагар)) Відвіз її на перевірку герметичності і фрезерування -1, 5ммдля підвищення СЖ, в результаті ще й замінили два сідла.Після чоговона була відправлена в #No_Stock_GARAGE (стара назва МайстерняLifeStyle Classic) на кап.Ремонт і запив каналів 30х33.Дімон зробиввсе швидко і якісно, що йому величезне спасибі! (ось його група в ВК#No_Stock_GARAGE ) Встановив нові рокери 21214 (ці рокери йдуть вкомплекті з рег. Болтами нового зразка, у них трохи інша формасфери, ) новий розподільник ВАЗ 21213, розрізна зірка, новий ланцюгрешта зірочок При установці ГБЦ довелося підпиляти напрямні наблоці і виступ на помпі Після того як зібрав і завів я не впізнавсвій мотор! Йому дійсно стало легше дихати! раніше було відчуття, що мене хтось тримав за фаркоп, а зараз вона ЇДЕ! Далі дивимосяфоточки :
Нові напрямки на місці
Зібрана
Канали 30х33
Підпиляний виступ на помпі
роздрукував собі пам'ятку))
Папик обтягує<
Нові шпильки ліжка розподільного валу посаджені на фіксаторрізьблення ABRO
рег.Болти — зліва старого справа нового зразка
Встановлені нові шпильки та рег болти
Нові шпильки кришки клапанів (на той же фіксатор різьблення)
Встановлені нові шпильки кришки клапанів
Пам'ятка для затягування розподільного валу))
Рокера, розподільний вал і розрізна зірка встановлені
Розрізна зірка
Далі регулюємо зазори клапанів і ставимо кришку:
< /p>
Кришка встановлена з новими спец.Шайбами і гайками
Олія в мотор, літня омивайка, масло в коробку і редуктор, фільтр
Все зібрано! але так як ця назва майстерні вже не актуальна, то яприліпив її на двиг))
Всем мир!
Коментарі20
знати б цифри. як раніше набирала машина до сотні і тепер. думаю різниця невелика. розширити канали - це тільки початок робіт. Треба було камеру згоряння пилити. а так толку мало. і розрізна шестерня для тайгівського валу - тільки погіршить його робо...
А чим його зірка відрізняється від звичайної 01?
зміщеною і фіксованою фазою саме для 21213 вала. рідкісний випадок що краще заводу зробити не вийде. чому? тому що тайговський вал не має резонансу. він трохи кращий за стокове. їх фази. тому після довгих регулювань, якщо вдасться знайти краще положе...
Бачив статтю в якій порівнювали 01 та 213 зірки, різниці не виявили
неправильна стаття.
НЕ хочу агресувати. Але ви то самі їздили на пілоновій голові? Тут все залежить від майстра. Правильно розгорнувши канали, можна і не полірувати. Подумайте головою добре, якщо із заводу на шляху суміші з колектора в головку коштує 3-5 мм Правильно ро...
я особисто сам їжджу на пиляній голові. з каналами. з 6 вухами. і так роблю вже давненько. і запевняю що камера згоряння класики дуже недосконала. її переробити - важливіше розточування каналів. це з досвіду. тим кому важливіша трохи менша витрата і ...
на повсякденці моєї 1.3 трохи менше секунди.
так мало ніби?
При врахуванні що машину я не крутив сильно. Та й озон карб 2105. Машина щодня. для комфортного і важливого пересування. ця доробка була зроблена просто щоб легше дихати їй було.
Тож перший раз бачу таку голову ) З такими ямами )У мене плоска )
Я сам коли її побачив прозрів) як кажуть - тепер ти бачив все)))
піпець))
Працює ж! і не погано)
Що то я не зрозумів навіщо було фрезерувати гбц, щоб потім увей змиличити знову камеру згоряння? і якщо не секрет який сенс у такій камері згоряння?
Витискувача немає
Якого ви утискача? де?
Зайди в лс, я тобі фотку скинув
Це рання ГБЦ, там так і було під 76 або 80 бензин, довелося її фрезерувати, щоб зменшити КС. Повністю знімати це не можна, буде детонація. Тепер об'єм в камері ГБЦ 30 куб. їх також немає. Тому розрахункова СЖ приблизно 9,4
Це через що детон буде, а на стік гбц чому ні?