Закінчилася трирічна гарантія на автомобіль.
Після попереднього ТО накатав 10144 км.< br/>
Загальний пробіг становить 30232 км.
Настав час ТО-45000.
Як і планував тут, роблю його самостійно.
>
За регламентом:
1) Заміна масла та масляного фільтра у двигуні
2) Заміна паливного фільтра
3) Заміна повітряного фільтра двигуна
4) Заміна гальмівної рідини (у наступному записі)
5) Змазування хрестовин (у наступному записі)
6) Заміна олії в роздаванні та мостах ( у наступному записі)
7) Змащування передніх розвальних болтів (у наступному записі)
8) Регулювання розвалу-сходження (у наступному записі)
Приступимо.
Слона на яму!
Махнув повітряний фільтр двигуна.
Продул корпус фільтра компресором і витер вологими серветками.
На ТО-30000 було встановлено оригінал 1500A608.
Встановив перевірений Masuma MFA-T013 (другий раз зарахунком).Запчастини на фото:1780131131, 4560116
Далі зняв захист двигуна та АКПП, відкрутив кришку на двигуні, послабив зливну пробку піддону двигуна, підставив спеціальний таз, відкрутив пробку.
Поки олія зливається, переходжу до паливного фільтра.
Придбав новий оригінал 1770A337. >
Для зняття корпусу паливного фільтра достатньо відкрутити одинболт:Після цього корпус фільтра можна подати вгору і тим самимвитягнути його з пазів у металевому кронштейні .
Від'єднав два верхні паливні шланги, два електричні роз'єми, далівідкрутив притискне кільце, зняв верхню кришку.
Новий фільтр і старий після 10144 км пробігу:Далі злив залишкисоляри з корпусу за допомогою дренажного крана знизу корпусу:Післяцього від'єднав. Два нижні паливні шланги і витягнув корпус фільтраз підкапотного простору.
Корпус фільтра не промивали за 30232 км на жодному з попередніх ТО.тільки невеликий наліт у вигляді коричневого бруду і трохи якихосьчастинок (що нагадують піщинки, чи що). Промив гарненько очищувачемкарбюратора.Дав підсохнути хвилин 15, потім встановив новий фільтрі кільце ущільнювача.
Зібрав все у зворотній послідовності. .
До цього моменту масло з піддону злилося до останньої краплі:
Встановив нове кільце ущільнювача MF660035, за допомогоюдинамометричного ключа затягнув на 42 Нм (за мануалом 39 ± 5 Нм).Далі необхідно замінити старий масляний фільтр. Офіціанти закрутилийого від душі, тому без допомоги такої матері відкрутити невийшло)
Загалом, куплю наступного разу знімач для масляних фільтрів.
При обслуговуванні своєї Subaru STi потреби в знімачі не виникаложодного разу — закручую та відкручую від руки, а у фільтрах K&HP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка вднищі).
Зливаю масло з фільтра:
Місце установки фільтра:Промив карбклінером і витер насухо чистоюганчіркою.
Новий фільтр — оригінал 1230A182:
друге кільце прикупив про запас на майбутнє
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією і встановив:
Час заливати свіжу олію.
Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 814007, купуваву перевіреного постачальника.
Дві каністри по 4л.
Увійшло точно 8 літрів., за допомогою ручного насоса на корпусіпаливного фільтра відкачало повітря з системи.
Запустив двигун — лампочка тиску масла навіть не моргнула.
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
< Почекав кілька хвилин, перевірив рівень олії — максимум.
Також замінив один болт кріплення захисту двигуна — частина різьбибула злизана начисто:
Результатами задоволений!
Всім світу! ---
Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності у Херсоні:посилання
"
Дав підсохнути хвилин 15, потім встановив новий фільтр і кільцеущільнювача.
Зібрав все у зворотній послідовності.
До цього моменту масло з піддону злилося до останньоїкраплі:Установив нове кільце ущільнювача MF660035, за допомогоюдинамометричного ключа затягнув на 42 Нм ( по мануалу 39 ± 5 Нм).Далі необхідно замінити старий масляний фільтр. Офіціанти закрутилийого від душі, тому без допомоги такоїсь матері відкрутити невийшло)
Загалом, куплю наступного разу знімач для масляних фільтрів.
При обслуговуванні своєї Subaru STi потреби в знімнику не виникаложодного разу — закручую і відкручую від руки, а у фільтрах K& NHP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка вднищі).
Зливаю масло з фільтра:
Місце встановлення фільтра:Промив карбклінером і витер насухочистою ганчіркою. Новий фільтр — оригінал 1230A182:
друге кільце прикупив про запас на майбутнє
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією та встановив:
Час заливати свіже масло.
Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 814007, купуваву перевіреного постачальника.
Дві каністри по 4л.
Увійшло точно 8 літрів.
Перед першим запуском двигуна кілька разів увімкнув-вимкнувзапалювання, за допомогою ручного насоса на корпусі паливногофільтра відкачав повітря із системи.
Запустив двигун — лампочка тиску олії навіть не моргнула.
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
Зачекав кілька хвилин, перевірив рівень олії — максимум.
Поки проводив усі роботи, також підбадьорив обидва акумулятори, почерзі відключаючи мінусові клеми:
Також замінив один болт кріплення захисту двигуна — частина різьбибула злизана начисто:
Результатами задоволений!
Усім світу! > Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності в Херсоні:посилання
"
Дав підсохнути хвилин 15, потім встановив новий фільтр і кільцеущільнювача.
Зібрав все у зворотній послідовності.
До цього моменту масло з піддону злилося до останньоїкраплі:Установив нове кільце ущільнювача MF660035, за допомогоюдинамометричного ключа затягнув на 42 Нм ( по мануалу 39 ± 5 Нм).Далі необхідно замінити старий масляний фільтр. Офіціанти закрутилийого від душі, тому без допомоги такоїсь матері відкрутити невийшло)
Загалом, куплю наступного разу знімач для масляних фільтрів.
При обслуговуванні своєї Subaru STi потреби в знімнику не виникаложодного разу — закручую і відкручую від руки, а у фільтрах K& NHP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка вднищі).
Зливаю масло з фільтра:
Місце встановлення фільтра:Промив карбклінером і витер насухочистою ганчіркою. Новий фільтр — оригінал 1230A182:
друге кільце прикупив про запас на майбутнє
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією та встановив:
Час заливати свіже масло.
Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 814007, купуваву перевіреного постачальника.
Дві каністри по 4л.
Увійшло точно 8 літрів.
Перед першим запуском двигуна кілька разів увімкнув-вимкнувзапалювання, за допомогою ручного насоса на корпусі паливногофільтра відкачав повітря із системи.
Запустив двигун — лампочка тиску олії навіть не моргнула.
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
Зачекав кілька хвилин, перевірив рівень олії — максимум.
Поки проводив усі роботи, також підбадьорив обидва акумулятори, почерзі відключаючи мінусові клеми:
Також замінив один болт кріплення захисту двигуна — частина різьбибула злизана начисто:
Результатами задоволений!
Усім світу! > Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності в Херсоні:посилання
"посилання
"посилання
"потім встановив новий фільтр і кільце ущільнювача.
Зібрав усе у зворотній послідовності.
До цього моменту масло з піддона злилося до останньої краплі:
Встановив нове кільце ущільнювача MF660035, за допомогоюдинамометричного ключа затягнув на 42 Нм (за мануалом 39 ± 5Нм).
Далі необхідно замінити старий масляний фільтр.
Офіціанти закрутили його від душі, тому без допомоги такої матерівідкрутити не вийшло)
Загалом, куплю наступного разу знімач для масляних фільтрів.
При обслуговуванні своєї Subaru STi потреби в знімнику не виникаложодного разу — закручую і відкручую від руки, а в фільтрах K&HP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка в днище).
Зливаю масло з фільтра:
Місце установки фільтра:
Промил карбклінером і витер насухо чистою ганчіркою.
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією і встановив:Час заливатисвіжу олію. Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30814007, купував у перевіреного постачальника.
Дві каністри по 4л.
Увійшло точно 8 літрів.
Перед першим запуском двигуна кілька разів увімкнув-вимкнувзапалення, за допомогою ручного насоса на корпусі паливного фільтравідкачав повітря з системи.
Запустив двигун — лампочка тиску масла навіть не моргнула .
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
Зачекав кілька хвилин, перевірив рівень олії — максимум.
Поки проводив всі роботи, також підбадьорив обидва акумулятори, по черзі відключаючи мінусові клеми:Також замінив один болткріплення захисту двигуна - частина різьби була злизананачисто:>
Результатами задоволений!
Всім світу!
-- -----------------------
Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності в Херсоні:посилання
"потім встановив новий фільтр і кільце ущільнювача.
Зібрав усе у зворотній послідовності.
До цього моменту масло з піддона злилося до останньої краплі:
Встановив нове кільце ущільнювача MF660035, за допомогоюдинамометричного ключа затягнув на 42 Нм (за мануалом 39 ± 5Нм).
Далі необхідно замінити старий масляний фільтр.
Офіціанти закрутили його від душі, тому без допомоги такої матерівідкрутити не вийшло)
Загалом, куплю наступного разу знімач для масляних фільтрів.
При обслуговуванні своєї Subaru STi потреби в знімнику не виникаложодного разу — закручую і відкручую від руки, а в фільтрах K&HP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка в днище).
Зливаю масло з фільтра:
Місце установки фільтра:
Промил карбклінером і витер насухо чистою ганчіркою.
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією і встановив:Час заливатисвіжу олію. Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30814007, купував у перевіреного постачальника.
Дві каністри по 4л.
Увійшло точно 8 літрів.
Перед першим запуском двигуна кілька разів увімкнув-вимкнувзапалення, за допомогою ручного насоса на корпусі паливного фільтравідкачав повітря з системи.
Запустив двигун — лампочка тиску масла навіть не моргнула .
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
Зачекав кілька хвилин, перевірив рівень олії — максимум.
Поки проводив всі роботи, також підбадьорив обидва акумулятори, по черзі відключаючи мінусові клеми:Також замінив один болткріплення захисту двигуна - частина різьби була злизананачисто:>
Результатами задоволений!
Всім світу!
-- -----------------------
Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності в Херсоні:посилання
"
допомогою динамометричного ключа затягнув на 42 Нм (за мануалом 39± 5 Нм). Далі необхідно замінити старий масляний фільтр. Офіціантизакрутили його від душі, тому без допомоги такої матері відкрутитине вийшло)
Загалом, куплю наступного разу знімач для масляних фільтрів.
При обслуговуванні своєї Subaru STi потреби в знімачі не виникалоні разу - закручую і відкручую від руки, а у фільтрах K& HP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка в днищі).
Зливаю масло з фільтра:<
Місце установки фільтра:
Промив карбклінером і витер насухо чистою ганчіркою.
<
Новий фільтр - оригінал 1230A182:
друге кільце прикупив про запас на майбутнє
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією і встановив:<
Час заливати свіже масло.
Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 814007, купуваву перевіреного постачальника.
Дві каністри з 4л.
Увійшло точно 8 літрів. За допомогою ручного насоса на корпусіпаливного фільтра відкачав повітря із системи.
Запустив двигун — лампочка тиску масла навіть не моргнула.
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
Почекав кілька хвилин, перевірив рівень масла — максимум.
Також замінив один болт кріплення захисту двигуна — частина різьбибула злизана начисто:
Результатами задоволений! <
Усім світу!
----------------------- --
Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності у Херсоні:посилання
"
допомогою динамометричного ключа затягнув на 42 Нм (за мануалом 39± 5 Нм). Далі необхідно замінити старий масляний фільтр. Офіціантизакрутили його від душі, тому без допомоги такої матері відкрутитине вийшло)
Загалом, куплю наступного разу знімач для масляних фільтрів.
При обслуговуванні своєї Subaru STi потреби в знімачі не виникалоні разу - закручую і відкручую від руки, а у фільтрах K& HP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка в днищі).
Зливаю масло з фільтра:<
Місце установки фільтра:
Промив карбклінером і витер насухо чистою ганчіркою.
<
Новий фільтр - оригінал 1230A182:
друге кільце прикупив про запас на майбутнє
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією і встановив:<
Час заливати свіже масло.
Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 814007, купуваву перевіреного постачальника.
Дві каністри з 4л.
Увійшло точно 8 літрів. За допомогою ручного насоса на корпусіпаливного фільтра відкачав повітря із системи.
Запустив двигун — лампочка тиску масла навіть не моргнула.
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
Почекав кілька хвилин, перевірив рівень масла — максимум.
Також замінив один болт кріплення захисту двигуна — частина різьбибула злизана начисто:
Результатами задоволений! <
Усім світу!
----------------------- --
Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності у Херсоні:посилання
"за допомогою динамометричного ключа затягнув на 42 Нм (за мануалом39 ± 5 Нм). Далі необхідно замінити старий масляний фільтр.Офіціанти закрутили його від душі, тому без допомоги такої матерівідкрутити не вийшло)
Загалом, куплю наступного разу знімач для масляних фільтрів.
При обслуговуванні своєї Subaru STi потреби в знімачі не виникаложодного разу — закручую та відкручую від руки, а у фільтрах K&HP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка вднищі).
Зливаю масло з фільтра:
Місце установки фільтра:Промив карбклінером і витер насухо чистоюганчіркою.
Новий фільтр — оригінал 1230A182:
друге кільце прикупив про запас на майбутнє
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією і встановив:
Час заливати свіжу олію.
Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 814007, купуваву перевіреного постачальника.
Дві каністри по 4л.
Увійшло точно 8 літрів.
Перед першим запуском двигуна кілька разів включив-вимкнувзапалювання, за допомогою ручного насоса на корпусі паливногофільтра відкачало повітря із системи.
Запустив двигун — лампочка тиску масла навіть не моргнула.
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
< Почекав кілька хвилин, перевірив рівень олії — максимум. Покипроводив усі роботи, також підбадьорив обидва акумулятори, по черзівідключаючи мінусові клеми.
Також замінив один болт кріплення захисту двигуна — частинарізьби була злизана начисто:
Результатами задоволений!
Всім світу! ---
Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності у Херсоні:посилання
"за допомогою динамометричного ключа затягнув на 42 Нм (за мануалом39 ± 5 Нм). Далі необхідно замінити старий масляний фільтр.Офіціанти закрутили його від душі, тому без допомоги такої матерівідкрутити не вийшло)
Загалом, куплю наступного разу знімач для масляних фільтрів.
При обслуговуванні своєї Subaru STi потреби в знімачі не виникаложодного разу — закручую та відкручую від руки, а у фільтрах K&HP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка вднищі).
Зливаю масло з фільтра:
Місце установки фільтра:Промив карбклінером і витер насухо чистоюганчіркою.
Новий фільтр — оригінал 1230A182:
друге кільце прикупив про запас на майбутнє
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією і встановив:
Час заливати свіжу олію.
Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 814007, купуваву перевіреного постачальника.
Дві каністри по 4л.
Увійшло точно 8 літрів., за допомогою ручного насоса на корпусіпаливного фільтра відкачало повітря з системи.
Запустив двигун — лампочка тиску масла навіть не моргнула.
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
< Почекав кілька хвилин, перевірив рівень олії — максимум.
Також замінив один болт кріплення захисту двигуна — частина різьбибула злизана начисто:
Результатами задоволений!
Всім світу! ---
Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності у Херсоні:посилання
"а у фільтрах K& N HP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка в днищі).
Зливаю масло з фільтра:
Місце встановлення фільтра:Промив карбклінером і витер насухочистою ганчіркою. Новий фільтр — оригінал 1230A182:
друге кільце прикупив про запас на майбутнє
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією та встановив:
Час заливати свіже масло.
Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 814007, купуваву перевіреного постачальника.
Дві каністри по 4л.
Увійшло точно 8 літрів.
Перед першим запуском двигуна кілька разів увімкнув-вимкнувзапалювання, за допомогою ручного насоса на корпусі паливногофільтра відкачав повітря із системи.
Запустив двигун — лампочка тиску олії навіть не моргнула.
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
Зачекав кілька хвилин, перевірив рівень олії — максимум.
Поки проводив усі роботи, також підбадьорив обидва акумулятори, почерзі відключаючи мінусові клеми:
Також замінив один болт кріплення захисту двигуна — частина різьбибула злизана начисто:
Результатами задоволений!
Усім світу! > Канал на Youtube:посилання
Instagram команди YarikRacing:посилання
Мій особистий Instagram:посилання
Продукція Red Line Oil USA в наявності в Херсоні:посилання
"а у фільтрах K& N HP-1008, які я періодично використовую, взагалі є гайка в днищі).
Зливаю масло з фільтра:
Місце встановлення фільтра:Промив карбклінером і витер насухочистою ганчіркою. Новий фільтр — оригінал 1230A182:
друге кільце прикупив про запас на майбутнє
Змастив ущільнювальну гумку свіжою олією та встановив:
Час заливати свіже масло.
Свій вибір зупинив на Motul 8100 X-CLEAN EFE 5W-30 814007, купуваву перевіреного постачальника.
Дві каністри по 4л.
Увійшло точно 8 літрів.
Перед першим запуском двигуна кілька разів увімкнув-вимкнувзапалювання, за допомогою ручного насоса на корпусі паливногофільтра відкачав повітря із системи.
Запустив двигун — лампочка тиску олії навіть не моргнула.
Дав попрацювати 30 секунд, заглушив.
Зачекав кілька хви...
Коментарі20
Олія дорога ллєте, а на фільтрах економите🤔
Нічого не зрозумів. Де я заощадив? Фільтр масляний оригінал. Фільтр паливний оригінал.
У мене так само в книзі 3 роки але дилер ще при покупці в 18 г вклеїв табличку туди з 5 роками гарантії і в базу вносив.
У мене машина куплена 29 вересня 17 року, - 3 роки гарантія, а якби на 2 дні пізніше купили, була б 5 років. 🤨
Мені сказали, що гарантія 5 років машина 18 року, хоча в книжці стоїть три
Може в РФ і 5 ... У мене в книжці написано три. Нижче в коментарях фото книжки.
У мене в книжці теж три, на сервісі інженер сказав 5, типу міцу хоче повернути клієнтів
Нещодавно дилер мені дзвонив і ніби три. Уточню, але вже напевно пізно 😂
Зміна розхідників не у дилерів не впливає на гарантію. Просто у разі поломки буде важче керуватися дилером.
у мене 20-го року і в книжці 5 років або 150 т.кмНа моє здивування - типу це дуже надійний авто на базі утилітарника і Мітсу дає на нього таку велику гарантію
Наскільки я в курсі на наших автомобілях паливний насос механічний і для підкачування палива використовується ручне підкачування на паливному фільтрі якого Ви скористалися. Може я чогось не знаю?
Я думаю насоса два - низького тиску перед фільтром і високого тиску перед рейкою. А підкачування на фільтрі - тільки для видалення повітря із системи.
У нашому автомобілі є паливний насос високого тиску, в каталозі він позначений як насос упорскування палива. Він же і виконує функцію прокачування палива з бака. Якогось іншого насоса я не знайшов. Можливо погано шукав?
Я особливо не вникав у деталі...
З приводу відключення клем з акумулятора перед заряджанням теж не зовсім зрозуміло. Ніколи не відключав клеми. Можливо я зробив грубу помилку? Якщо можна поясніть.
Краще відключати мінусову клему при зарядці - теоретично може пошкодити електроніці. Я відключаю поперемінно на кожному АКБ. При цьому бортова мережа не знеструмлюється і не скидаються налаштування магнітоли та інше.
Зрозумів Вас. Наступного разу я теж так зроблю.
Не зовсім зрозумів навіщо включалося кілька разів запалення перед запуском.
щоб увімкнувся паливний насос і наповнив корпус паливного фільтра
Вручну 35 разів приблизно натиснути на кнопку і все.