Рідний шлейф житиме або обрізає)))

Загалом, і мене торкнулася проблема обриву шлейфу керма, я вважаю, що 140 тис.Км.І десять років, не поганий показник японськоївитривалості. Три місяці тому перестали працювати кілька кнопокуправління магнітолою на кермі, і почалися пошуки нового равлика взборі, тому що їздити без даної опції не в кайф уже))).
Знайшов оригінал за 1700 грн. Ризикнув поставитизамінник (мадеінечаяно) 9
Обріз з оригінального шлейфу
00 грн.
Після закінчення трьох місяців мій
< /
От так виглядає не оригінал після 3 місяців експлуатації
мультируль перетворився на звичайну бублик, ходячи подушка і сигналпрацювали.
Було вирішено їхати до тямущого електрика. Розібрав старий (рідний)равлик, знайшов урвище двох доріжок десь у сантиметрі від припою доконтактів, далі відрізав сантиметр до урвища і припаяв назад.перевірили — все працює, знову зняли, щоби переконатися, що вседобре. І справді цей сантиметр не вплинув на роботу черепашки вцілому. Все працює!
Але стало цікаво, що ж сталося у китайському равлику. Напрочудякість матеріалів гідна, але не витримала пайка шлейфу доконтактів. Її можна відремонтувати чи залишити донором.
Сподіваюся, що комусь допоможе ця інформація і не доведетьсяпроходити мій шлях.