Так як купівля нових передніх важелів була трохи дорогою, булоприйнято рішення спробувати самим До речі, ми з хлопцем завждитрималися ідеї "довірити справу професіоналам, аби самостійно ненакурити", але тут втрачати було, по суті, нічого, адже важелікупувати довелося б все одно якщо зламали б., вперше саморучнознявши колесо (тут у всій красі стає зрозуміло, що машиною ми малощо вміємо, хіба що рідину ГУР поміняти), почали знімати важіль.
Зараз йдуть слова нереальної подяки дуже тямущому користувачевіVOVANычу, за його чудо-гайд з ремонту цієї скрипучки. Дуже дякую, що б ми без тебе робили! Сам гайд —www.primera-club.ru/f/baz…-snyatie-remont-i-smazka/ раптом когосьвідвідає подібне бажання пошаманити над важелем.
Отже, важіль ми, в принципі, зняли відгвинтивши всі кріплення іпотягли на лещата щоб відкрутити останню металеву частину. І осьвін у всій красі ВАГАЛ — начебто все окей, але це тільки початок :)І тут почалася розбирання. З основною думкою не нашкодити сальнику, а точніше його залізному елементу, почали ознайомлення та подальшерозбирання даного девайсу. У результаті, через годину ми виявили ізняли… колечко із сальника О_о Велике досягнення! Жах пошкодитизалізяку від сальника був такий великий, що спроба його знятитривала півтори години. Пізніше, за методом Вованича і за допомогоювикрутки був успішно знятий перший сальник без пошкоджень. Далі зрештою справа пішла швидше, і незабаром, ну як незабаром... Вонибули демонтовані. Рідне "гніздо". А ось з втулками довелосяповозитися, бо вони виявилися тонкі, пластикові і, відповідно, тендітні. Акуратно і через отвір для болта викруткою вибивали попівміліметра, але остання з чотирьох перевершила себе, вилазитивона явно не хотіла і помучитися довелося неабияк. Тут назрілазакономірна ланцюжок між упертою обоймою і цією втулкою, т.К.обидві вони не хотіли вилазити. У результаті витерши все насухо, діставши графітове мастило почався процес зворотного складання. Всейшло відмінно до тієї злощасної обойми, яка тепер назад заходити нехотіла. Було два варіанти - забити її туди молотком, або ризикнутиі вперше проточити на верстаті (який так успішно підвернувся вгаражі). Вирішили, що якось не по-людськи її туди молотком вганяти, в результаті потрібно було точити, з чим мій хлопець впорався на "відмінно". У результаті обойма увійшла як рідна, як і інші. Злишком заклавши у всі необхідні елементи мастило, зібрали назад всюконструкцію, при складанні промазували болти тим же мастилом.Одягли колесо, схрестили пальці і виїхали під нахилом з гаража. Доречі, ми не були впевнені що це саме важіль, а коли його розібрали, мастило було в порядку, ніякого піску та інших неприємностей. Алебув мабуть на частку міліметра викривлений злощасний важіль, де мипідпилювали втулку і як наслідок ... Машина не видала ні звуку, м'яко скотилася по нахилу, де вона зазвичай видавала найнеприємнішізвуки. Обкатка біля гаражів по вибоїнах дала той самий результат, ні звуку! Зараз працює як годинник (тьху-тьху), вся процедуравідбувалася вчора, сьогодні по місту був завершальний тест, деПримка показала результати на "відмінно".
При цьому заході жоден обідок сальника не постраждав, лише трохиманікюр та пара футболок :) Машинка радіє, що їй полікували хворий "суглоб", а ми заслужили трохи пивка у дворі і на цій ноті булозавершено гарного вечора :)
Коментарі1
я так якось перед дорогою в терміновому порядку перебирав важіль. головне до цього на СТО їздив, скрипу не було, як зібрався в дорогу, так він зараза як заскрипить-) але на жаль у мене зазвичай відразу стукати починають, там маж не маж, стукіт не піде-)