Як вкласти 500 $ і машина все одно не їде)

Загалом після візиту на СТО виявили таке:
-тріщина на шестірні розподільного валу (необхідно змінюватишестірню, відповідно всі ремені та насос охолоджуючої рідини)
-теча радіатора охолодження
-заміна комплекту зчеплення
> -тріщина в корпусі КПП (довелося поміняти коробку в зборі).
В результаті що було замінено по машині (пишу з брендами, комуцікаво, тому що сам займаюся запчастинами):
+комплект зчеплення Exedy
+вісь вилки зчеплення та опора важеля вимикання зчеплення(Hyundai)
+ремінь приводу балансирного валу Mitsuboshi
+ремінь ГРМ Mitsuboshi
+натягувач ременя ГРМ GMB (є підозра що він не особливо гарний, тому що ремінь ГРМ лежить не повністю на шківі розподільного валу, а виглядає вперед на 1-1.5мм, але ще вирішуватиму цю проблему
> +ремінь насоса ОЖ Dongill
+ремень насоса ГУР (Hyundai)
+насос ОЖ GMB (не підійшов, замовив оригінал встав як слід)
+радіатор ОЖ Nissens
+трубка системи охолодження (б/в з розбору, довелося з 2 трубокробити одну, так як з розбирання чітко не вставала на місце).перепресували у рідний алюмінієвий кронштейн)
+високовольтні дроти Valeo PHC
+термостат Tama
+ф-р масляний Mahle
+прокладка клапанної кришки (Hyundai)
+втулка переднього ст-ра RBI
+пилюка ШРУС зовнішній лівий/правий Maruichi
+передні гальмівні колодки Sangsin HiQ
+олія моторна ENI I-Sint 10W-40 (каністра 4л)
+олія МКПП Hyundai oil 75w-90 api gl-3/4, 3л
+прокладка термостата (Hyundai)
+КПП (б/в з розбору)
+та інші гумочки, втулочки, хомутики та інша хрень
Далі будемо дивитися електрику — трамблер, дросельну заслінку, котушку запалювання, тому як після того як забрав машину з ремонтумашина постійно глохла, оберти не набирає і додому мене тягнули натросі. Проводах, форсунках і на котушці залишився якийсь білийналіт (нагадує агресивний миючий засіб, тому що печуть руки віднього). Замовлено 2 прокладки на впускний колектор, прокладаннядросельної заслінки, корпус трамблера, бігунок та кільцеущільнювача на корпус.