Бензобак заміна на нержавійку, фільтр і місяць нервів

Почну напевно з того що в один сонячний день після зими я помітивдивну пляму в області бензобака на землі під автомобілем. Величезнакількість іржі стало зрозуміло, що пляма на землі це все ж такибензин, а не залишки снігу після зими. Далі кілька годин роздумівщо робити, які супроводжувалися перечитуванням досвіду подібного вінших власників японця, було прийнято рішення взяти бак знержавіючої сталі, логіка в момент вирішення була, поставлю ізабуду про проблему... Як ви вже здогадалися проблеми тількипочиналися :)
Було знайдено сайт з баками нержавіючої сталі, дзвінок ізпродавцем, який запевнив, що все стане по штатних місцях і будеобратка, яка відрізняє бак 3.5 від інших схожих.
Гарний бак із нержавійки<
Тут знову здивую когось, ось саме те, що описав вище, продавецьабсолютно не збрехав і це була правда.
І ось їдемо на пошту, забираємо це нержавіюче диво, довго оглядаючиприходимо до висновку, що все нормально.
Ось у такому вигляді отримали бак
Приїжджаємо на СТО ставити новий бак. Старі трубки, бензонасос зфільтрами і датчик вже зняті, що залишається лише встановити все нановий бак. Почалося все з того, що при більш детальному оглядіпісля доставки на СТО була помічена металева стружка всерединібака, кількість її оцінити було дуже складно через конструкціюданого бака, хто стикався розуміє що там є перегородки і власнечаша в якій стоїть насос, таким чином оглянути весь бак більш ніжпроблематично. Вирішили вимивати стружку на скільки вистачить сил.Кілька годин часу промивання бензином, продування компрессором, якситуація стала краще. Почали збирати, відразу ж при установцідатчика палива, ламається одна шпилька під гайку, звинувачуватинікого не будемо, благо було чим, нарізали і приварили нову, датчикстав нормально, бензонасос з новим фільтром і новою сіточкою таксамо були встановлені без особливих проблем. У процесі зняттятрубок, був благополучно розламаний клапан трійник синійпластиковий, і замінений на звичайний трійник що продається набудь-якому авто ринку.
Трійник клапан, який поламали при знятті > Знову можу запевнити зособистого досвіду, що це аж ніяк на роботу системи не впливає. Ітого все було готове до збирання. Трохи довелося погратись ізтрубками на паливо, бо верхи їх тепер по баку не пустити, тепервони йшли боком. І того бак повісили на його місце, тут виявили щоштатні хомути які металеві притримують бак, тепер м'яко кажучи нестають на свої місця, трохи поматерившись таки вийшло їх якосьвигнути у потрібну нову форму. Ну, ось здавалося б перемога, алезнову таки немає. Захист. На новому баку не було потрібних отворівдля її кріплення, тому тепер її тримає один штатний болт і напластикових хомутах (колгосп, але вибору немає). Ну, ось здається івсе. Залили бензин, трохи крутнувши стартер завели, подивилися чиніде не тече і здавалося б перемога. Щасливий їду зі СТО з новимбаком.
А ось тепер власне, то чомусь вирішив написати цей запис. Через 2тижні після заміни бака, я вперше побачив на цьому авто помилкумотора, що спалахнула. На пару з помилкою їзда часом перетвориласяна гру, де стати щоб заглушити автомобіль. Бо раптово натискання напедаль газу переставали давати результат, просто авто не реагувалона педаль. Їдемо на комп'ютер діагностику, помилка тиску в паливнійсистемі. Ну ок, записуємось на діагностику паливної. У результатіз'ясовуємо, що проблема з тиском палива, не видає потрібного і вонадо капота, тут можна видихнути що поки що ще живий. Фільтр підкапотом теж у нормі стані. Ну і ось ми знову йдемо до новогонержавіючого бака. Цього разу вирішив перевірити чи збігаєтьсяотвір із салону з новим баком, знову дивно, але так. І ось трохивикручуючи руки, хто знімав знає який зручний доступ через салон, дістаємо фільтр із бензонасосом. Тут скажемо прямо я трохи ох ..., від того на що перетворилася нова сіточка, вона була простоповністю заліплена візуально, металевою стружкою, але як менезапевнили, буває і гірше. Після діагностики всього дістаного з бакав зборі встановлено, що бензонасос не може видати потрібний тиск.Рухаємось далі, витягуємо бензонасос з фільтра, і про диво, вінпрацює як має. А далі дістається така дрібниця як регулятор тиску, який стоїть у фільтрі, а ось тут уже не все так добре, замість 3.3він скидає тиск на 2.7 і залипає, по суті це і є причиною, чомупаливна в один момент переставала подавати паливо. Після чищеннявін таки ожив. Далі огляд бака в якому чаша повністю набитаметалевою стружкою різних розмірів, відповідно там була і настількидрібна що сіточка її пропустила, а враховуючи що забився клапан, тоі фільтр пустив або вона його "порвала" і забило їм. Сумарно з бакабуло дістано гарну чарку стружки, це з урахуванням того, що баквимивався перед установкою і була вже впевненість, що її там майженема. Це залишки, які збиралися магнітом. Так от, про що вся цяповість. Усім хто надумає купувати б/в баки, нержавіючу сталь, реставровані, у кожного всередині може бути це сміття, яке можедуже не слабко зіпсувати вам нерви і гаманець. Краще кілька разівперевірте всіма можливими методами чи ваш бак ідеально чистий передвстановленням, інакше у вас є всі шанси повторити мій досвід. Аякий бак краще, тут хай уже кожен вирішує собі.Зараз скажу щонапевно все ж таки краще новий оригінальний, інакше можна витратитийого ж вартість але з безліччю проблем, але тут вирішувати кожному.Фото на жаль лише деяких моментів залишилися.
І щоб було розуміння ситуації. Після всього описаного вище спокійнопоїздити вийшло тиждень, а далі знову все по новому. Вся надія щоцього разу нічого нового, і вдасться все вирішити заміною того, щов баку, і нічого не встигло потрапити під капот. Ось така історіяіз заміною бака… Може краще б протікав собі далі і я так і не знавяк виглядає помилка мотора, що спалахнула))))