Клапан м'якої глушилки почав жорстко компостувати мозок, ранішерідше, останнім часом майже кожен день. При наїзді на купинуперіодично клинив, закриваючи заслінку на впускному колекторі.овочом, на педаль газу не реагувала. Ще б як їй працювати якщоповітря фактично перекрито. Заглушив, завів по новій і всеприходило в норму. Набридло це конкретно. Просто заглушу вакуумнішланчики.Відкрутив гайки зробив надріз ножівкою по металу, розігнувкільце і зняв верхню кришечку.Витягнув діафрагму з металевимциліндриком.Всередині є фільтр вигляді кільця з дрібною сіточкою.Сіточка ця виявилася дуже сильно забруднена, буквально заліпленабрудом. Помив, почистив від бруду, змастив циліндрик.
Чиста сіточка. Зібрав наділ кільце, а зверху на нього хомут що бвоно не розходилося. Третій день їжджу, жодного разу не заглючив, думаю тепер буде жити).
Зовнішній фільтр у вигляді шматочка поролону, теж був забитийпилом.
Коментарі9
Така ж неприємність (Зняв, розібрав. Було брудно. Все відмив. Але на купині все одно гудіти починає (Навіщо цей клапан потрібен? Якщо турбіна без геометрії?).
Дякую величезне. Мучився рік не знав куди лізти. На сервісі руками розводили.
Один на один була проблема з дзижчанням після ями, але чи то я став ями об'їжджати, чи клапан звик до ям поки проблем немає. Але думаю таку ж процедуру провести.
Він раніше зрідка дзижчав, потім перестав на якийсь час я вже думав полікувався), а потім буквально задовбав спрацьовував навіть від невеликого напливу на асфальті. спрацьовував).
Взагалі цей клапан управляє актуатором турбіни, м'яка глушилка знаходиться безпосередньо біля впускного колектора
У мене дорестайл, на дорестайлі так влаштовано). А актуатор управляється безпосередньо тиском з турбіни.
А зрозумів не відразу побачив що у тебе 140сильний пардон
Єгр дивлюся теж під ніж
Так, прибрав повністю із самоваром разом.