Загалом з'явилася у мене тижнів зо два тому проблема:машинараптом заглухла і не хотіла заводитися.
З жару поміняв відразу комутатор, високовольтні дроти, свічки. Урезультаті відтягнув машину на СТО, де сказали поміняти косупроводів від комутатора до датчика холу.
Поміняв — машина не заводилася. Всього що тільки можна булопридумати:кришка траблера, бігунок, проблема залишилася.
На вихідних знову відтягнув машину на СТО.
Після півгодини пошуків знайшлася причина:котушка запалюваннявидавала слабку іскру.< Після заміни котушки, почав глючититахометр, не показував обертів нижче 2000. Цю проблему вирішившвидко, установкою конденсатора від КСЗ в розріз дроту на тахометр.І ось мене осяяло! Місяця два-три тому, забув я вимкнутипротитуманки і посадив акумулятор. Щоб завести машину, попросивКент дати свій АКБ. Завівся, на працюючому двигуні зняв клеми, поставив свій АКБ і поїхав. Відразу тоді помітив, що загорілася іпродовжувала горіти лампочка зарядки АКБ.
Тоді я подумав, що це нормально. Але лампочка горіла весь час, амашина їздила, у результаті я до неї звик і не звертав уваги. Іось, коли поміняв котушку запалювання — лампочка згасла. >
Висновок:не знімайте клеми з АКБ на працюючому двигуні, якщо у васвстановлено безконтактне запалювання.
Коментарі1
Говорив про котушку =)А клеми взагалі не рекомендується знімати взагалі ніколи, занадто високі струмові перевантаження виникають.