Перші доопрацювання

Ну так, напевно не правильний я субарист. Як не соромно зізнатися, але повний спік лист я ще не склав, хоча їжджу вже майже місяць.Але вся ситуація в тому, що щоб там не було під капотом, працюєвоно добре і їде дуже бадьоро... Здивувало мене як поводиться ЄГТ, адже нагріти більше ніж до 750 так і не вдалося, хоч і швидкостібули вже 200+ і заїзди з ролі. Його повна відсутність.Ніколи невірив у розповіді, що турбо суба не їсть олії.Тепер вірю.І щебагато всяких здивувань від керованості, гальм та решти.І все цезмушує тебе просто катати на машині щодня і радіти.І зовсім неважливо, принаймні поки, що там у ній.
Ну звичайно все це так, але руки сверблять щоб щось таприколгоспити.Тому вже з'явилися перші доробки, які хтось назвеколгоспом, а кому- то припадуть до смаку.
Ціни теж надхмарні, а потім ще й доставка. Ну і з моїми руками, янавряд чи щось зміг би зробити з ними. Аж надто посидючим требабути, щоб все це поклеїти. Маркери і фарба відпадають відразу —кожні 2 тижні наводити написи це не по мені Але на щастя випадковимчином мене вивело на людину, який займається цим у Києві. Інайголовніше виготовленням кастом наклейок. Списалися, скинув йомусвої побажання (Subieflow та Speedhunters), за кілька днів бувготовий макет, а за тиждень і самі наклейки. Порадувала опціяпоклеїти їх, а також гарантія на сезон і сервіс після перевзуття внаступному. Так, так. Саме так. По одному колесу, знімаючи, шкурячигуму, знежирюючи, а потім наносячи клей на кожну букву... Мене б наце не вистачило.
Результат дуже порадував. Наліпки не бояться сонця, не жовтіють, невигоряють. Так само не бояться і мийок і всі можливі чорніння іт.Д. Друге — це губа. Дуже мені подобаються вони. Особливо колимашина не чорна, а губа – пластик або карбон. На жаль в моємувипадку це всього лише пластик, але став болт він, в штатнікріплення. Процедура зайняла не більше ніж півгодини і як на мене, то виглядає дуже соковито.

Ну ось власне і результат. Всі доопрацювання обійшлися 4400 грн(~170$).
А що думаєте ви з цього приводу?