Всего по немногу

Всім привіт, запустив я трохи БЖ тому що просто не вистачало час.Таз їздить кожен божий день і радує мене і оточуючих. Всю зимунабрид міні троллейбус поїхав на розбирання і купив бу але вже не06 а 01. Вимив його до біла поставив і вирішив залити дорогої оліїQ8, і ось диво редуктор мовчить, а перевіряв я їх просто клавстрілку спідометра і практично у всіх випадках редуктора починалипідспівувати.
Далі настала черга КПП полонез яка гидко гарчала в салоні після 3-хтис. Вирішив зняти і розібрати але при розбиранні дифектів незнайшов, стружки немає підшипники в нормі зносу по зубах немає.катаюся на 95% у місті вирішив взяти знову ж таки бу Кпп 4-хступку, хоча з рядом Р1 але в нормальному стані не було, знайшовтільки 05 і зробив все теж що і з редуктором і нарешті заспокоєна всалоні крім прямотоку.
Після настала черга класичної проводки яка в моєму випадку давалавитік і при навалі музики були хаотичні просідання, які вивели зладу підсилювач собів. Рішення просте ставлю нову проводку, за 3вечора все було замінено і акуратно укладено, тепер жодних скрутокі підгорілих проводів і витоків немає все за нормами. Починається.Пішла спека і почав частіше включатися вентилятор, і одногочудового дня пішов тріскот від реле вентилятора при включенні.Замінив не допомогло ставало все гірше тріщати стало і головне релещо призводило до вискакування помилки датчика фаз та його згоряння.Муки мої тривали 2 тижні че тока не робив не допомагало і тутнаткнувся на статтю про маси на січневій проводках це простожах.Всі маси коси зроблені так що зводяться в 2 невеликі проводочкиі кріпляться на кузов в парі в одному місці що дуже погановідбивається на роботу усієї системи інжектора. Розпакувавшичастину коси побачив це все неподобство і переробив наіндивідуальні маси, ну а найголовніше це зробити тямущу масу ЕБУ, буде погана проблеми на кшталт моїх. Після переробки всезапрацювало як годинник релюхи не тріскотить проводка на вентиляторне гріється помилок по датчику фаз більше немає.