Пару місяців тому розкинув движок, причина розбору велика витрата14л . На 1.3 11й блок. 150 тис. Пробігу, але дивно щокомпрессіонние кільця в ідеалі а маслосьемних немає, Цю загадкурозкрив токар, справу в кільцях їх ставлять після 50 тис. Тодідвигло бомба (кільця кольбеншмідт)
Тепер нова збірка двигуна, шатуни укорочені (луганські), поршнякострома 79.8, башка розточена і вп колектор теж, клапана стік, валОБКА 11.6 на 11.6, вихлоп повний стингер на 51й трубі. Катався на83 солексі начебто нічо, але після обкатки поставив 73й і таз почаввалити не реально.Перший заїзд у місті з мазда 3 1.6 водила один умене двоє, як він її не крутив але мінімум корпус ззаду приврахуванні що у мене порвана коробка і на 16 котках.В подальшихзаїздах відбувалося все також з іномарками до 120 лс. А виннагіліза в якій були мікротріщини що і призвело до розриву поршня ігільзи.
Перед тим як відновлювати движок хочу дізнатися думку учасників чиварто точити 11й блок до 82 і які наслідки.< br>
Схожі записи
Заміна габаритів на оптиці про спорт і трохи дрібниць по тазу.
Заміна габаритів на оптиці про спорт і трохи дрібниць по тазу.
0
Заміна сайлентблоків та гальмівних дисків на BREMBO
Заміна сайлентблоків та гальмівних дисків на BREMBO
1
Коментарі6
Їжджу на 011 82 мм - політ нормальнийА взагалі раджу взяти блок 21213 - толку куди більше і проблем менше
Я б не проти 213 але шкода викидати нові запчастини, і такого ефекту не буде як від одинацтого на цих запчастинах. Темболі відновлення двигуна полягає в заміні блоку і поршневого.
Який ефект? Коли 011 був краще ніж 21213?7 тисяч іноді доходить і нічого, їздить
Якщо взяти мою компановку движка вона вже набагато веселіше 213 штатного, у мене на 4й 8000 тис. крутила легко, тільки зчеплення слабке недовало заміряти максималку і це все на 1.65 об'єму.
А зараз проблема зі зчепою вже вирішена?
Нехай вирішена, коштує новий комплект валео