З заводу в машині встановлена аудіосистема BOSE. Звук був непоганий, але я очікував чогось більшого від Hi-Fi audio. І якосьприбираючи в багажнику помітив що сабвуфер не працює. Почав шукатисхеми проводки і те як він має працювати.
Як я дізнався BOSE за допомогою мікрофону, який встановлений впередньому плафоні підлаштовує звучання самостійно. Вся ця «магіявідбувається в основному «підсилювачі». Там стоять не лишемікросхеми підсилювача, а і процесор, який керує тим всім.
Знайшовши схему я побачив що від магнітоли не іде оремих дротів підсаб, а вони ідуть з самого блоку BOSE на окремий підсилювач. Такождо цього блоку іде живлення через запобіжник F61 (він розташованийззаду, над CD чейнджером) і ремоут. Першим ділом перевіривзапобіжник і наявність живлення на ньому. Витягнув його і почув якрозімкнулось реле в підсилювачі, відповідно живлення дозодить донього. Потім вирішив зняти обидва підсилювачі і перевіритисигнальні лінії на менший підсилювач.
Розібраний багажник з знятим коробом
Розібрав половину багажника, знімаю короб (при цьому грала музика)і під певним кутом саб почав працювати. Я відразу ж подумав що десьперебитий чи перетертий дріт. Розмотав трішки жгут і нічого непобачив. Потім зняв розєм і подивився на нього уважніше, побачив щохтось до мене щось встромляв в нього і виштовхнув тим пін, якийякраз іде до сабвуфера. Повезло що розєм не був зломаним. Втикнувйого на своє місце і саб запрацював 🥳
Розєм BOSE
11 пін на схемі
Коментарі4
Мені так один діяч пом'яв контакти на фарі. Я теж довго навколо стрибав і зрозуміти не міг, чому ближнє світло не горить
По правильному такі речі, перевіряють голкою. І голкою не протикати дроти, а вставляючи з іншого кінця роз'єму.
Ну це якщо тестер є
Не обов'язково. Якщо це не низьковольтний сигнал, можна лампочкою перевіряти. Іноді навіть краще, тому що тестер може показати нормальну напругу, а під навантаженням вона може просісти.