Инжекторизация. Part 3. Окончание.

Так до минулих вихідних відзначав своє ін, роботи зі встановленняінжектора трохи розтяглися. Довелося після роботи їздити і збиратимашинку.
-Ну і в результаті (почну напевно з поганих новин):
-згадав що не затягнув стопорний палець ланцюга, довелося зніматишків, кришку і затягувати.
-посіяв одну стопорну пластину від форсунки, а в магазині у наснемає(((
-виявив що на адсорбері не вистачає одного патрубка-напевновідламали при розбиранні(((.
-т.К. У купленому комплекті був дмрв siemens VDO під бош, спробувавподружити його з 5.1 Але спроби не увінчалися успіхом, довелосякупувати дмрв бош 037.
Ну і тепер що було зроблено:
-замієний фільтр масляний, залито нове олія;
-відрегульовані клапани;
-встановлені форсунки та паливна рампа;
-встановлений модуль запалювання, ВВ проводи та свічки (проводи від2111 трохи довгі для класики);
-протягнута проводка із салону під капот і частково заправлена ​​вгофру. Підключена до бортової проводки. Т.К. Проводка від 2110через різницю в конфігурації не підійшли шматочки гофри від 10ки, доведеться докуповувати. Так само не вистачило довжини дроту додатчика швидкості, і трохи до дмрв-довелося нарощувати;
-Встановлений радіатор, вентилятор, залитий тосол;
-встановлений капот і машина вже проїхала перші метри післяпереробки)))
Фоток небагато, але ще будуть.
Так само відео першого запуску.