Заміна штатного термостата на грантовський 2192 (92градуса)

Прийшла зима, прогрів став довгим і витратним, двигун прогріваєтьсяначебто швидко градусів до 60-70 але до робочої температури ненагрівається, термостат закритий на малий круг, нижній патрубокхолодний, в салоні прохолодно ледь дме теплим, грішив на радіаторобігрівача і кран пічки.Всі патрубки та антифриз замінив на початкуосені, термостат змінював 2018 виробник (Vernet 87градусів) першийрік працював норм прогрів ітд Ось задумався про заміну вибір безроздумів впав на термос від гранти 2192, так як 2110 дорожче +елемент на 92с докуповувати, ціна 2192 360грн а 2110+ що меншепереробок, я не шукав легких шляхів все купив і в гараж! Булокуплено термос 2192 + 2 шпильки довжиною 90мм + четвірник 18х8 +трійник для зливу в бачок 8мм, трійник для запитки бачкарозширювача зробив сам труба 32мм і сам труба 32мм. Розріз запиткипечі, четверник шукав спеціально щоб був злив у бачок і працювалапробка з клапаном скидання тиску, оскільки на малому колі без зливубуде утворюватися тиск і в результаті патрубок, що злетів, тектипечі, крана печі, і найсумніше пробій прокладки гбц. У меневстановлено гбо4, запитано від четверника потім на дроссель потімна саксофон. Після декількох днів випробувань і вимірів прийшовдо:для переходу на газ при температурі повітря від 0 до +10потрібно в середньому 7 хвилин (перехід коштує 38 градусів) надатчику приблизно 60-65 градусів, якщо закрити кран пічки потрібно4 хвилини для переходу на газ, Температура на датчику та що звідкритим краном, але дуже швидкий прогрів, пічка дме досить теплимдля розпотівання стекол, двигун став нагріватися до робочоїтемператури 90градусів, в салоні дуже тепло навіть при простої нанеодружених, радіатор обігрівача коштує дешевий фірми AT, помпаFenox, результатом задоволений, подивлюсь як далі буде взимку уморози.