На весну у мене був запланований ремонт підвіски, гумок/сайлентблоків і тд…
Грухот набрид, плюс сильно перекосило кермо (писав тут:https://megadriver.org )
Приїхав на СТО на розвал-сходження (справді, тільки сходження), імені миттєво діагностували смерть правої кульової.Видно було якбовтається.
У цьому ж СТО замовив послуги + запчастину (т.К. Мені нідетримати машину "на пеньку" щоб зняти важіль, і перетравлюватиокремо кульову).
Код:S21-2909020
Через 2 дні забрав автомобіль, кермо було виставлено (із заміноюважеля відразу зробили і розвал)
Однак через пів години передзвонили "будь ласка заїдьте, требапереконатися чимось".
Виявилося, важіль міняли на підйомнику, але затягнути потім йоготреба на ямі, в "робочому положенні". Майстер, звичайно, молодець, що поцікавився там, куди ж поділася недороблена машина, і на ямімені все ж таки довернули. Болти у правильному положенні. Але осадзалишився :)
блискучий новий важіль з кульовим
Підсумок — кермо рівно, гуркіт пішов. Залишилися дрібні стуки, якихще неміряно і спереду і ззаду. Чи старий важіль не викидати? Незнаю який шанс що доїжджу до того часу, як помре нова кульова :)або переварити + продати? ))) Код правого важеля:S21-2909020
< /p>
Коментарі4
Важіль купувати-гроші на вітер, змінюються самі кульові легко. від логана підходять і триматися набагато довше.
Старий важіль звичайно не викидати. Його можна або продати під переробку або переробити і продати, а найкраще переробити і нехай лежить. А ну як кульова буде бракована і довго не проходить. Про те, як вирізати і вварювати кульові опори в важелі напис...
У важелях Кімо немає сайлентблоків працюючих в режимі пружної деформації, а тому там абсолютно без різниці затягувати важелі на висить машині або на стоїть. Важель повертається на осі болта, а сайлент це просто гумова втулка. , де важіль не палиця з ...
дякую за розгорнутий коментар, не знав цю особливість. Проте мені так і сказали на СТО — треба було дотягнути на стоячій машині.