/**/
Усім привіт!
Як ви пам'ятайте, була у мене проблема в минулому бж, йдеантифриз в незрозумілому напрямку в невеликих кількостях. Підмашиною калюжі немає? » Значить усередину голови… До останнього нехотів у це вірити, але під'їхавши до моториста, виявився білийвихлоп, що парить, при перегазовці пускав навіть кільця диму.Перший раз таке побачив; )
Почалося підтраювання вихлопу, що вже точно стало ясно чипрокладка чи тріщина.
За пару годин майстер розкидав./i>
Кришка клапанів.
Постіль распредвалов
Гідрики вилучені.
Роліки фірми АТ ходять відмінно.
ГБЦ
Ну і винуватець урочистості. Своїм виглядом натякає, на те, що він, чистіший за інших; ) Вердикт — пробита прокладка ГБЦ. По клапанахтеж видно, що в першому циліндрі явно щось не так)
Наступного дня побіг за запчастинами.
Купил:
— Прокладка ГБЦ від 126 голови. br/>
— Заглушки розподілів 2 шт.
— Сальники розподілів 2 шт.
— Патрубок відсмоктування картерних газів 1 шт.
На рахунок ширини прокладки у 126 - ширина 1, 15 мм., У 124 1, 55 мм.при тому що вона ще й обжимається при затягуванні голови, а 126-талише трохи втрачає в ширині, тому як металева. Думаю що 124 двиг.не втратив своєї безвиході. Коли прийшов, майстер спланувавголівку, все очистив і знежирив.
ГБЦ
БЦ
Ну і практично складання завершено. Завели, прогріли, все ок! Проїхався теж ок, антифриз на місці, підтраювання пропало, двигунзашепотів.
По грошах вийшло за роботу 1500 грн. За запчастини 350 грн. Всімдякую за увагу і до швидкого!
Коментарі20
Якщо прокладка від 126 на 124 двс, то клапани зустрінуться з поршнями при обриві ременя
Якщо зустрінуться, буде група 126-а безвтикова, а кому зараз легко?!)))
яке масло заливав до перебирання, що то чорняве все(?
На рахунок олії згоден, колір повинен бути світлішим. Хоча бурштиновий колір читав що нормально, в межах норми. і як часто міняли… я зробив лише дві заміни, з моменту покупки
Така чорнота від молібдену, якщо наліт зчищався без зусиль - все норм, це особливість олії.
Подивимось що буде після зика )
Тоді хочу пріорівську прокладку поставити, як же шкодую що минулого разу не поставив)))) До речі її товщина 0.45 мм., а наша 1.50 мм., при стисканні наша прокладка стає 1.20 - 1.30 мм. Ну а металева своєї товщини при затяжці не змінює, а ось ступінь ...
Оо, як же так. При мені моторист міряв штангелем і вийшло 1.15) може вони різні бувають? А так, став звичайно, поки різниці не відчув)
При стислому стані при затяжці, вона 0.45, він напевно міряв штангелем не в тому місці прокладки. Вони всі однакові, і товщина теж - різниця повинна бути, ступінь стиснення адже підвищується. А бензин який? Добре б з такою прокладкою перейти на 95. А...
Ясно! Ну буде видно, як буде далі)))Постійно ллю 95 Енерджі так би мовити, нібито ще з присадками)А ось щодо шліфування не скажу, майстер почав з 6 ранку займатися цією справою, а я підійшов до 9 . все було вже готове.
До речі крім ступеня стиснення з такою прокладкою, підвищується ще й компресія на 1.5 очка в середньому, так що прихід по будь-якому повинен бути. Провів би замір компресії, було б усім цікаво? А з присадками в бензині краще не жартувати, їх і так та...
До речі компресія була у всіх 12 (при 170к пробігу), а стала 13;)
А на скільки тоді обжимається 124-а? Адже вона взагалі не з металу.
Прокладка стандартна, паранітова з герметиком, при покупці рівно 1.50 мм., при затяжці ГБЦ вона стає в районі 1.15 - 1.20 мм. А 126 незмінно так і буде 0.45
короче на 0,5 потрапляю?
Майже на 1 мм. камера згоряння менша через прокладку 126=)
А яка похибка дається на те - щоб хлопці не зустрілися?))
Ах ось ти про що))))) Так ти маєш рацію, я виміри робив, виїмки в поршнях 21124 5.50 мм. глибиною, клапана виходять на стільки ж при відкриття, прокладка дає необхідний зазор, тобто з 126 0.50 мм., підлога міліметра)
Ну коротше, сем вісім))))Спасибі !))
у мене на мотюлі 150 тис ... ти ж бачив струм масло почорніло від того що підгоряло до капітальки, а гбц була чистенька ... так що я можу радити токо випробуване на особистому досвіді)