ВВ проводи тимчасовий ремонт.

Всім вечір добрий.
Історія така, їхав додому і почала підтримувати моя машинка, їхатиможна, але неприємно. Швиденько до узбіччя, аваріїчка і під капот.верхня пластикова кришка була не встановлена ​​ (лежала вбагажнику), тому причину знайшов відразу, при заведеному двигунібуло видно як ковпачок в проводи в колодязі бовтається, нуепа-мати, ділом-то поправляємо провід і для надійності зверхукулачком хлоп-хлоп, ( машинка була попередньо заглушена).Порядок, можна їхати, стартер круть, на неодружених на зразок норм, починаюїхати і торба, стало ще гірше ніж було, але зупинятися не став іпоїхав додому, хреновенько але поїхав, благо пару кмзалишалося.
?
Ковпачки карболітові протираємо ацетончиком і розкриваємокремній-органічним електроізоляційним лаком КО-85., даємопросохнути, благо він швидко висихає, коли підсох то щільно мотаємоізолентою, шарів так 5-6. З напівперекрівлею і знову розкриваємолаком. Після висихання все ставимо на місце, але вже одягаємо їх намісце без особливого фанатизму, як перед цим. Заводимо машину ірадіємо, працює відмінно, провалів і смикань немає.
У будь-якому випадку це не привід все залишати як є, дочекаюсявихідних, отримаємо сподіваюся зарплату і відразу мінятиму на новіхоч і ціна у них не дитяча, 400-500грн.
І ще питання до знавців, в районі всмоктуючого колектора, з бокуабсорбера є незадіяний провід (бІЛО-СІРИЙ), по вигинах лежить у бікмоторного щита, біля валів, а ось йде зі сторони термостата (упучку проводів) ізольований. Проходить з усіма проводами вздовжрампи. Скажу відразу, на фішках і роз'ємах двигуна всі проводкиприсутні (з боку ременя ГРМ). Так ось що це за провід і куди вінмає підключитися, чи це просто лишаковий який?

Власне сам провід. Так він і лежав у пучку. Колір біло-сірий. Кудивін повинен йти, далі походу всі місця в роз'ємах зайняті. Тріщинив ковпачках. Ідіє. Це теж вони Розкриті лаком, ізольовані і зновурозкриті лаком.