Ремонт генератора
Нещодавно побачив що мій акумулятор взагалі не заряджається, але йне розряджається, що дуже здивувало. Прийняв рішення замінитиремінь. Замовив ремінь, зняв гену, і вирішив ще глянути що в ньоговсередині. Там звичайно був жах.Всередині гени все було забризканемаслом і мало не землею.В результаті замінив ремінь, підшипникщонайменше, реле регулятор, і латунні кільця якими їздятьщітки.
Правда мене бентежить що на гену йде всього два дроти.Схему недивився, але якщо все добре працює, то я так розумію все і повиннобути.Після ремонту на акумі показувало 13, 8-13, 86V. Є хто знаєтьсяна електриці, напишіть у личку. Збираюсь ще дещо по шаманитисамостійно.
Коментарі5
Так на нього і повинно йти всього 2 проводи, все норм) 13,8 В - це теж норма. Щітки з кільцями ще притруться і буде трохи більше видавати. А чого шаманити щось зібрався?
Немає не діод ). Інші мої кроки дивіться в стрічці). І питання. Чому на гені три роз'єми, а потрібно тільки два?
Третій висновок — чи то для карбюраторних версій, чи для дизельних (точно не згадаю вже). Просто генератори тоді уніфікованими робили, от і ставили куди хотіли)
По доброму заздрю))). У 22 бути прошареним! А я як *** в полонці лажу навколо, під, над, збоку, ззаду і як завгодно біля машини, а питань більше ніж відповідей))
Тож і я так само навколо нього танцюю)) Просто все намагаюся своїми руками робити, от і доводиться спочатку ґрунтовно вникати в матчасть))