ГБО, вариатор, лямда и т.д

Перед холодами зробив планове ТО . Потім перейшов до ГБО — помінявфільтра, зробив калібрування, накотив нові бензинові карти, слідомгазові, але немає мені спокою, вирішив поставити варіатор УОЗ, проних написано багато, зважився і я, правда, підійшов до цьогопитання трохи легковажно. Вибрав першу-ліпшу контору, заплативкровнозароблені (як з'ясувалося дуже багато), приїхав, меніпоставили. Ну начебто можна продаватися. На перший погляд машинкашвидше поїхала. Але почалися проблеми. Почалися "танці з Бубном"спочатку замінив РХХ (давно збирався). Дякую товаришам по драйву.zvirzp Погодився допомогти. Він усе переналаштовував.з'ясувалося, що установники до ладу нічого і не зробили.Налаштування були досить криві, а на налаштування ГБО навіть недивилися. zvirzp Підправив налаштування варіатора, перенастроїв газову, відкотив карти. Машина поїхала, поїхала добреприблизно як на 95+. На радощах я вирішив уже всі "хвости"підтягнути. Чек про померлий ДК-1 очі вже більше року мазоліт.Знову nemetsss Рятує. Заодно і за порадоюzvirzp Ставлю свічки Denso TT (W20) та Провід високоїнапруги Cargen. Ну і знову калібрування та нові карти. Машинка нагазі поїхала гірше ніж до заміни лямди. У перші дні карта газу буладуже страшною. Потім картинка покрксивіша стала, наврноеелектроніка підправила (режим TECH c вкл. Автоадаптацією. А тепервисновок:якщо руки з потрібного місця ростуть -став сам. А якщодовірив "конторі", то хоча б дізнайся що тобі зроблять за твоїгроші. А то як виснулося — є круті контори, які просто заливаютьбазову пряму в варіатор і відпускають людину в дорогу, навіть неперевіряючи її ГБО, не кажучи вже про повну перенастроювання ГБО.за плагіат
підправлені УОЗ
після налаштування ГБО
після заміни лямди
це останні
)
>