Подивившись на ремінь і покрутивши ролики я зрозумів що гоцать наньому ще можна, за 60000 пробігу він у відмінному стані. Та йзаводський регламент заміни 180000 але стрімко. Відразу 2 питанняраз і назавжди можна переробити двигун на безвтикове компонуваннявід містера ГРОМОЗЕКИ прибрета його Шатунно Поршневу Групу ірозточивши циліндри з 76.5мм на 79 мм. Зваживши всі ЗА і ПРОТИзалишилися тільки ЗА)))) +. Слідство краща тяга на низах. (то чогомені не вистачало при їзді з кондиціонером) Вирішено треба робити.З труднощами мати ці чудо поршні зіткнувся тільки з однією, цедоставка. Громозека відправляє тільки по Росії. Довелося трохипочекати поки мій друг приїде з Москви, Заплатив через переведенняколібрі в Ощадбанку близько 2600 грн (з комісіями та конвертаціями)щоб Громозека отримав 5750 російських рублів. І повідомив продавцюна яке відділення РЖД в Москві йому відправити і дані одержувача.Весь зв'язок з продавцем виключно по ел пошті. Все було відправленочітко і швидко. І вартість як мінімум 2-3 рази менша за аналогічнувідстань) Ну це просто думки, зараз не про це. З Москви мій друганпривіз це все залізо і рушник пішов. Так комплект має посилка відГромозеки
ШПГ розвішана грам у грам (громозека не підкачав)
Порівняння з легкими поршеньками
Зверху слон і моська)))))
Погнав розбір
Через пару годин уже без головки
Всю роботу виконував сам так як є всі знання та вміння для цього (ну і інструмент)Дещо довелося придумати і виготовити самостійно (поділюсь фотоми пристосування) Як то знімав двигун на калині безпристосування, зняв коробку а потім блок з ями домкратом та рукамизняв.Так як я роблю все один знімати і ставити коробку я не дужелюблю, тому я придумав з ЗІЛівської гальмівної осі лебідку іпідставку для того, щоб лебідкою спустити двигун з КПП в яму. Такеось нехитре і корисне
Зняв і розібрав ДВС я буквально за вечір (вечір закінчився о 2ночі)))))
На наступний ранок блок помив диво засобом під назвою МайстерКлінер (яД рідкісний, але миє добре) відвіз на розточування, прихопивши на промірку колінвал і маховик на проточку. Колінвалопинився в ідеалі без зношування і биття., все це добро трималотільки кільця.
Взагалі блок буде кажуть готовий через 3 дні вартість роботи 400грн, тим часом я вирушаю додому на огляд головки.
Була у мене думка ГБЦ не чіпати просто почистити нагар і все, алепісля проливки клапанів 3 з 16 потекли, непорядок.Я зрозумів щобуду перебирати повністю ГбЦ.Для розсмакування клапанів трохидовелося помозгувати і зробити просту пристосу. p>
Виглядає моя пристосу для розсмакування клапанів так
І замовив токарю проставку для маслосьемних ковпачків
Виглядає так
Стан сідел і клапанів мене жахнуло, раковини на клапанах фаскана сідлах в один кут і шириною більше 2 мм. Все в майстерню наприрізку сідів і шліфування клапанів. Поки це все робили вирішив ятрохи протюнити пружини. Замовив токарю під кожну пружину впідкладку з шайби товщиною 2 мм щоб збільшити натяг пружин .Гіршевід цього не буде. Ну все готовий блок голова клапана, прийшла купадрібниць (на 600 грн прокладка головки, сальники, прокладки помпата ін) Прирізана ГБЦ
І розточений блок
Для приколу вставляю старий поршень
Притираю трохи клапана (хоч майстри говорили що це не обов'язковот.К сідла прирізані а клапана шліфовані) Такий ринковий карданчикдля притирання клапанів у мене є Збираю ГБЦ, потім постільколінвала ШПГ і разом з КПП лебідкою монтую в мотрний відсік
Коринні вкладиші тягну в 2 прийоми перший у 4 кг другий 8.6 Шатунніз початку 3 кг/см і остаточно 5.4кг
Таку прокладочку використовую від2112 коштує 90 грн
Так лягає прокладка 82 мм на 79 мм. ))))) ЗАВОЖУ)
Все працює чітко, пару годин з перервами на холостому ходу і напокотушки.
Що можу сказати панове, проїхавши поки 500 км
< Так я і не зрозумів плюсів легкої поршневої (може те що покине крутив більше 4500 об/хв ну я більше 3500 рідко їжджу восновному в діапазоні 2000 - 3000 об/хв) Не помітив я і більшоївібронавантаженості немає ніяких вібрацій на 8 клапанів немає, працює тихо, їде двигун дуже впевнено з низів, дійсно кондиціонерне напружує двигун. Звук та дійсно поміняв тональність пилососа)))на норм звук двигуна. )
і на ремені ГРМ вирішив їздити до талова (побачимо як він 180000відходить)))
Коментарі20
Я як розумію що грамозеки з тольятті?
Вітаю. Якщо не секрет, як вирішив питання з пересиланням поршнів з Росії?
Прошивку змінювали після переробки чи не обов'язково?
На сщет обов'язково, не підкажу. Близько 30.000 не міняв. А потім з нагоди прибрав каталізатор і прошили мені, веселіше почала їхати
79 багато. Занадто тонко виходить. Треба точити 76.8.
Це тонко вже більше 100000 наїздило. У різних режимах. І як то все ОК
Я його і поставив. Дякую
Підкажіть, будь ласка, чи змінювали ви зчеплення. Якщо так те яке ставити?
Text Міняв і вже не раз. З того що я ставив найнормальніше detali.zp.ua/catalog/5169…kt_sceplenija_2110_Valeo/. Працює тихо і м'яко. і при перемиканні удару, достукалося до того що вилетіла пружина і заклинило зчеплення
Скільки вже проїхали після переробки? Жора немає?
Проїхав 40000. За 10000 йде від максимуму до середини щупа, що вважаю цілком нормально.
Я так розумію ви із Запоріжжя?
Я з Енергодара, ось теж думаю зробити капіталу з цими поршнями. Може ви робите двигуна?
Я з Бердянська, ремонтом в комерційних цілях не займаюся тому що у мене інший вид діяльності. Ремонт це хоббі вихідного дня. З порадою (зі своєї точки зору) без проблем. сам т.к. всі підгони і проміри зроблять токаря. Тобі тільки розібрати і зібрати.
може воно на ваш погляд і добре, але я вирішив піти традиційним шляхом. замінив комплект кілець, прокладання гбц і прокладку катколектора. притер клапана, помив форсунки колгоспом. зібрав. чорнота на виході глушника зникла з часом. перестав детонуват...
Це вже друга спроба. Перший раз я ставив оригінальну групу З притому це добро продається тільки комплектом з шатунами болтами. і проїхавши на групі З 65 тис витрата масла досягла практично 1 л на 1000 км. набір ГРМ і справді зараз коштує 1390 і скарг...
х знає теперішні комплектуючі. таке враження що роблять їх все кому не ліньки і хто - кінців не знайти. Мабуть треба міняти ремінь через 60-70 тис. тільки що купувати?
1,4 стік з кондеєм на низах той ще слабак. Правильний підхід - об'єм більший і ШПГ важчий, низи будуть кращі. Вдалої обкатки і рівних доріг))
У стоку був 1.4 після початого жора масла вирішив перейти на 1.6 важкі поршня, низи трохи додалися, розкручується не так спритно як 1.4 ... Для 1.4 є ремонтний розмір 77мм www.motordetal.ru/catalog/275202/... стінки циліндрів дуже тонкі виходять.
розмір 77 є. кілець нормальних немає. товщини стінок циліндрів достатньо. ресурс мотора з 79 мм набагато більше, ніж з поршнями 76