Не було б щастя, та нещастя допомогло. (Чистка інжектора, нові гідрик і павук 4-2-1)

Привіт усім!
Тижня два тому, трапилася у мене така цікава фігня, їхав я пороботі із Запоріжжя до Харкова, після Новомосковська, при виїзді нашвидкісну Харківську трасу, їжу собі 110-120 км/год нікого не чіпаюяк раптом відчуваю пропадає тяга, вимикаю передачу, зупиняюся, амашина троїть і починає глухнути., Проїхавши кілометра 1, 5 зновутеж саме (((, а на дворі 2 години ночі, і в Харків треба по заріз.Знову почекав хвилин 15, заводжу двигун, а він троїт.). Відкривкапот смикав за всі джгути проводів, і нічого не змінилося Назаведеному двигуні відключив котушку запалювання 4-го целіндра, інічого не змінилося, підключив назад, відключив котушку 3-гоцеліндра, двигун почав двоїти. Прийнято рішення їхати вже доХаркова, а там знайду СТО і щось придумаю. По швидкісній трасівалив, як то кажуть "на всі гроші", 170-190 км/год і нічого нетроїло, як не дивно.
Вирішивши питання по роботі заїхав на Авто базар ЛОСК, купив новукотушку, поставив та поїхав додому. Поки їхав назад все було добре, я вже розслабився і вирішив, що проблема вирішена і усунена, а ні, фігушки, наступного дня з ранку сідаю, заводжу машину і їду помагазинах, на другому перехресті від будинку мій тазик зновупочинає троїти. Увечері приїхав до свого механіка і ми почалишукати, де ж заритий собака. Підключили комп'ютер і подивилися напомилки - багаторазові пропуски запалювання, і що насторожило - увсіх целіндрах, в хаотичному порядку. Подумавши трохи дійшливисновку, що паливо, яким я заправився, не можна називатибензином))) і треба мити паливну. Коли злили бензин із бака, він навигляд був як дуже іржава вода і мав різкий запах розчинника. Намісці машини я б таке теж не пив))).
Поки шукали в чому проблема, виявили ще ряд несправностей таких якпомерлий регулятор напруги, стукаючі гідрокомпенсатори, ікаталізатор, що прийшов у непридатність.
<
Я подумав, підрахував фінанси, подивився на валюту, що стрімкодорожчає, і зрозумів, поки є можливість — робити треба все, потімбуде дорожче. Купив комплект гідрокомпенсаторів вир-во. INA, новийрегулятор напруги, павук від стінгера 4-2-1, прокладання випускногоколектора і ще трохи по дрібниці. Приступили до роботи, з чищеннямфорсунок, регулятором напруги та встановленням нових гідриківпроблем не виникло, та довго, трудомістко, але без проблем. А ось зпавуком було цікаво))), без зняття нижньої розпірки він не влазивна своє місце, з'єднання павука не підходило до з'єднання рідногорезонатора, рідною гофрою неможливо було зтикати павук зрезонатором, для виходу з ситуації, що склалася, я придбав стронгері нову гофру, а резонатор довелося ампутувати черезнепотрібність.
Весь процес не фотол, але деякі фотки ось.

Павук
Через написи +50 кобил)))<
Помічник механіка)))
Стронгер
Стронгер
павучок на місці
Механік — дядько Денис)))
так тепер виглядає вихлопна
Результат:< br/>
1. Машина працює без перебоїв.
2. Паливна система ТОЧНО ЧИСТА.
3. Всі котушки запалення у відмінному стані, навіть є одназапасна)))
4. Звук двигуна став приємнішим, але не голоснішим від стоку.
5. Трохи збільшилася тяга на низах.
6. Перестав спадати крутний момент після 5000, до відсічення машинаспокійно набирає обертів.
7. Нормальна напруга бортової мережі.
8. Витрата палива знову 7.2 л по місту)))