ГБО евро-4

Справа була в часи чергового підняття цін на ПММ.
Порадившись з хлопцями у кого вже є ГБО.Прийшов до висновку ТРЕБАставити. ... Все одно буду ставити. Мотався по всьому місту шукавнормальну ціну і обслуговування. Нарешті знайшов відміннеспіввідношення якості і ціни. Навіть став працювати м'якше іприйомищ.Вообшем установкою задоволений.Обслуговуваннякопійчане.Вже 50тис.Катаюся заправка кулі.
Тепер більш докладно принципі роботи 4го покоління. Упорскуваннягазу в кожен циліндр окремо, з електромагнітними форсунками.Цясистема керується електронним блоком, який знімає сигнали зіштатного блоку автомобіля.Подача газу здійснюється через форсункиякі встановлюються у впускний колектор паралельно бензиновим.
У системах четвертого покоління використовується одноступінчастийредуктор (пропан) або двох ступінчастий (метан). На відміну відсистем 2-го покоління в цих редукторах відсутня дозуюча діафрагма, а основним завданням редуктора є утримання стабільного тиску газу(1.2 bar – на пропані та 1.8 bar – на метані) на всіх режимахроботи двигуна. З редуктора газ надходить до фільтра тонкогоочищення, який запобігає попаданню бруду в форсункову планку, затим очищений газ надходить на газову форсункову планку, яка дозуєкількість газу, що подається в двигун, з форсункової планки газнадходить до штуцерів-розпилювачів, які встановлені у безпосереднійблизькості від впускних клапанів. Принцип дії газового інжектораполягає в наступному:блок управління газового інжектора отримуєсигнал з бензинових форсунок, в якому міститься інформація, зібраназі штатних датчиків автомобіля (лямбда-зонда, датчика положеннядросельної заслінки, датчика температури рідини, що охолоджує, іт.Д), обробляє цей сигнал (створюючи певну корекцію у виглядікоефіцієнта), і комутує його на газову форсункову планку, такимчином, щоб послідовність роботи газових форсунок відповідалабензиновим. Також система використовує додатково встановленідатчики, такі як датчик температури газу, встановлений намагістралі низького тиску або безпосередньо на форсуночній планці, датчик температури редуктора, встановлений на корпусі редуктора, датчик тиску газу, який стежить за тиском газу на форсуночнійпланці, і у випадку його зниження до критичного переводить роботудвигуна на бензин.
За допомогою спеціального програмного забезпечення 4-е поколінняГБО розвивається у бік самоадаптивності, і може без втручаннямайстра адаптуватися під різні умови експлуатації переобладнаногодвигуна для роботи на газі (манера їзди, якість газового палива, дорожні умови, стан окремих елементів ГБО і двигуна). Здебільшого єдві концепції самоадаптації ГБО:
1. Адаптація щодо штатної діагностики автомобіля OBD II, EOBD затак званими довгостроковими та короткостроковими (LIFT та STFT)корекціями. Таким чином блок управління ГБО відстежуєкороткострокові та довгострокові корекції, і у разі відхилення їхвід норми коригує подачу газу.
2. Адаптація щодо еталонної картки упорскування бензину. Блокуправління ГБО автоматично збирає еталонну карту впорскуваннябензину, і щодо її налаштовує карту впорскування газу. У випадку, якщо в процесі експлуатації автомобіля карта впорскування газувідрізняється від карти впорскування бензину, система автоматичноперебудовує карту впорскування газу. Таким чином, досягаєтьсястабільна характеристика експлуатації двигуна на газі, тазнижується необхідність налагоджувальних робіт.